地铁车站钢支撑结构中的临时立柱施工实践 .pdfVIP

学兔兔 第22卷3期 中 国 煤 炭 地 质 Vo1．22 No．3 2010年3月 C0AL GE0L0GY OF CHINA Mar． 20l0 doi：10．39696．issn．1674—1803．2010．03．11 文章编号：1674—1803(2010)03—0037—03 地铁车站钢支撑结构中的临时立柱施工实践 李贤军 (京煤集团综合地质工程公司，北京 102300) 摘 要：对于地下空间超宽的地下车站，为了确保钢支撑结构的安全，需要设置支撑钢作为l临时立柱。以北京望京西 站为例，介绍了临时立柱设计及施工工艺流程，并针对格构柱尺寸狭小难以设立临时立柱的问题，采用了普通焊接 钢管灌注混凝土工艺的解决方法。 关键词：地铁基坑；钢支撑支护；临时立柱；望京西站 中图分类号：TU471．1 文献标识码：A Construction Practice of Temporary Columns in Metro Station Steel Supporting Structure Li Xianjun (Comprehensive Geological Engineering Company，Beijing Coal Group，Beijing 102300) Abst ract：To guarantee the safety of steel supporting structures in metro station extra—wide underground space，temporary steel columns as supporting structure are needed．To take the Wangjing west metro station of Beijing subway as an example，introduced design and construction technological flow of temporary columns．In allusion to small size of lattice column thus hard to construct temporary columns，the common welded steel tube concrete grouting technology is used． Keywords：subway~undation pit；steel supposing structure；temporary column；Wangjing west metro station 0概况 务。 拟建北京地铁15号线线路全长45．8krn，共有 1场地工程地质及水文地质条件 21站。其中望京西站为地下双层岛式车站，长 依据勘察报告，场地揭露地层最大深度为45m， 322．1m，车站顶板覆土约为 3m，东侧为双层单跨的 根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年 箱形框架结构，深16．5m，宽22．7m；西侧结构型式为 代、成因类型，本工程场地勘探范围内的土层划分为 双层三跨的箱形框架结构．局部深 19．54m，宽 人工堆积层(p )、第四纪全新世冲洪积层(Q + 37．05m。基坑采用明挖法施工，护坡桩采用 q~800 pZ)、第四纪晚更新世冲洪积层(Q。al+p1)三大层。本 mm的 C 钢筋混凝土灌注桩