古城矿井地面运输系统初步设计浅析.pdfVIP

总第142期 doi：10．3969／j．issn．1005—2798．2011．S1．024 古城矿井地面运输系统初步设计浅析 赵 丽 (潞安集团古城煤矿建设管理处，山西 长治 046204) 摘 要：根据矿井地面运输系统布置原则与要求，探讨了古城矿井标轨铁路、场外公路、场区内部交通的位 置、接轨点选择、运输方式、设备布置等方面的设计，对古城矿井地面运输初步设计思路和模式进行了总结 和分析，以期为其它矿井地面运输设计提供可借鉴的经验。 关键词：交通运输；标轨铁路；主副风井场外道路；桥涵设计；主要技术标准；工程量 中图分类号：TD561 文献标识码：B 文章编号：1005．2798(2011)S1—0045—02 矿山地面运输系统是指采矿场和选矿厂及各设 田西南边缘，两河均注入漳泽水库。 施之间的交通运输线路，以及场地和选矿厂与厂外 本区属于东亚温带半湿润地区，大陆季风气候 的各单独设施联系的交通运输线路。矿山地面运输 显著，冬季寒冷，夏季暖湿多雨，年平均气温9．1oC， 是矿山地面总体布置的重要组成部分，应在矿山总 最高气温37．6℃，最低气温一29．3c=【，无霜期 160d。 体布置中统一规划与布置。古城矿井隶属于潞安集 年平均降水量595mm，最大降水量832．9mm，最小 团，位于长治市屯留县李高乡境内，目前古城矿井处 降水量340．9mm；年平均蒸发量 1558mm。年主导 于筹建设计时期。 风向为西北风，夏季风向为东南风；冻土深度750mm。 据 GB18306—2001及 1／400中国地震烈度区 1 概 况 划图，本区地震动峰值加速度为0．05g，对应的烈度 1．1 交通运输 为Ⅵ度地震区。 古城矿井主井及选煤厂工业场地位于屯留县李 2 标准轨距铁路系统 高乡古城沟村北，东距长治市36km，西距屯留县城 11km 。 2．1 煤炭外运方式 太 (原)焦(作)铁路 自工业场地28km东部通 古城矿井设计能力 10．0Mt／a，经洗选煤炭外运 过，邯(郸)长 (治)铁路在长治北站与太焦铁路连 量约8．87Mt／a，材料运入量特大型矿井按产量的 通。按照铁路部门安排，2010～2020年，太焦线煤 3％计为0．3Mt／a，铁路运入货物主要为坑木、液压 炭运量38Mt，可供潞安矿区外运量为30Mt；邯长 支架、钢轨、轨道衡等，约占总运入量的10％，其它 线煤炭运量21Mt，可供潞安矿区外运量15Mt。矿区 经公路运输进场。煤炭用户主要为本区、河北、山 铁路专用线分别接轨于太焦线长治北站和小宋站。 东、东南沿海城市及集团内部发电厂等。除少量本 古城矿井公路交通十分便利，207国道、208国 区煤炭用户采用汽车运输外，公路运输不能满足大 道，309国道 自井 田北部通过，新建邯一长、太一长、 量非本区外运要求 ，外运方式只能采用准轨铁路运 长一晋高速公路，长一屯(留)一级公路 自矿井东侧 输。 通过 ，矿区内各乡镇公路四通八达，均可与干线公路 2．2 接轨点的选择 相连，村间大道都可通行汽车。 潞安集团现有南、北、中三条铁路专用线连通