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第二章 多级汽轮机 第一节 多级汽轮机的工作过程 为了提高汽轮机热效率和单机功率，必须提高初参数和降低终参数，这就要求增加汽轮机的级内焓降。 级内焓降的增大使喷管出口速度c1增大，为了保持汽轮机级在最佳速度比范围内工作，就要相应地增加级的圆周速度u和级的直径，但增大圆周速度和级的直径受到叶轮和叶片材料强度条件的限制，所以焓降不能无限制地增加。 喷嘴出口速度c1不可能太大，故汽轮机整机焓降只能采用多级来分别承担，每一级只利用总焓降的一小部分。由此保证整机有较大的做功能力和每一级都处在最佳速度比附近工作。; ; 多级汽轮机通常采用喷嘴调节(控制进汽量)，称之为调节级，其余的级称为压力级。中小型汽轮机，通常采用双列级作为调节级，大功率汽轮机多用单列级作为调节级。多级汽轮机的通流部分如图2-1所示 。 蒸汽进入汽轮机各级膨胀作功，压力和温度逐级降 低，比容不断增加。因此 ，通流部分尺寸是逐级增大 的，特别是在低压部分，平均直径增加很快。即叶片的 高度越来越长 。 冲动式汽轮机如下图所示。 ;反动式汽轮机如图所示;高压缸特点： 级的叶高较小，端部损失较大，若采用部分进汽以增加 叶高，则有部分进汽损失。通流面积较小，动静间隙相对较 大，漏气损失较大，故效率较低。 低压缸特点： 级的叶高较大，扇形损失较大，必须采用扭曲叶片。处 于湿蒸汽区，湿汽损失增加，故效率也较低。 中压缸特点： 效率最高 ;2，多 级 汽 轮 机 的 工 作 过 程 ：蒸 汽 在 多 级 汽 轮 机 中 膨 胀 作 功 过 程 和 在 级 中 的 膨 胀 作 功 过 程一 样。作功过程是重复的，但参数是变化的。 3，多级汽轮机的热力过程曲线：其热力 过程曲线如图2---2。调节级前的蒸汽状态点为 ，排汽压力用 表示。汽轮机总理 想焓降为 。由于进汽机构的节流损失，故调 节级喷嘴前的实际状态点为 ,由于排汽机构的压 力损失，故汽轮机末级动叶出口压力为 。考 虑了这两项损失之后，则总的理想焓降为 。 而整机的有效焓降 。 多级汽轮机前一级的 排汽状态点，就是下一级的进汽状态点。把各 点连接起来，就是多级汽轮机的热力过程曲 线。整个热力过程曲线由三部分所组成：进 汽机构的节流过程，各级实际膨胀过程, 排 汽管道的节流过程。 ;第二节 多级汽轮机的重热现象;二，重热系数 1，重热系数 如右图：整机理想焓降为 ，;2，整机效率与级效率 根据上述推导， 表示各级理想焓降之和大于整机理想焓降。由于这部分热量的利用，使整机的内效率大于各级平均内效率。设各级内效率相等，用（ ）表示，则各级有效焓降为：;而整机的内效率为：;第二节 轴封及其系统;斜领驶罐摹恤虏风寿河煤虚糊竹蛤惫团怪聂瓮惠厦庭颖捶彼锯梢距培寂淋《汽轮机原理稿第02章陈《汽轮机原理稿第02章陈;启动和低负荷时，轴封供汽进入X腔室，控制密封压力在0.11~0.12MPa，从X腔室兵分两路，一路流向汽缸内部，一路流向Y腔室，Y腔室连通轴封冷却器，并通过轴封抽风机抽吸，控制Y腔室压力在0.097MPa,从而避免轴封供汽漏向外界。外界空气漏入Y腔室后与从X腔室来的密封蒸汽混合，一同流向轴封冷却器。;;2 ，减少漏汽的措施： 为 了 提 高 汽 轮 机 的 经 济 性 ， 防 止 或 减 小 这 种 漏 进 、 漏 出 现 象 的 存 在 ， 因 此 ， 在 汽 轮 机 的 两 端 漏 气 （ 汽 ） 处 装 设 汽 封 ， 以 减 少 漏 气 （ 汽 ） 量 。 装 在 汽 轮 机 高 压 端 的 汽 封 称 为 前 轴 封 ， 作 用 是 为 了 减 少 高 温 高 压 蒸 汽 从 汽 缸 内 向 外 泄 漏 ； 装 在 汽 轮 机 低 压 端 的 汽 封 称 为 后 轴 封 ， 它 的 作 用 是 为 了 防 止 外 界 空 气 漏 向 汽 缸 ， 保 证 汽 缸 内 的 真 空 度 。 对 于 多 缸 的 大 型 汽 轮 机 ， 每 个 缸 的 两 端 都 有 轴 封 ， 其 作 用 要 根 据 具 体 情 况 而 定 。 （ 一 ） 齿 形 轴 封 的 工 作 原 理 1，齿形轴封的结构： 现代汽轮机中常见的轴封是齿形轴封，它是由许多固定在汽缸上的金属片组成。其高低齿