北京路站主体结构监理细则解决方案.doc

青岛市红岛—胶南城际（井冈山路—大珠山段） 轨道交通工程 监理三标 北京路站主体结构监理实施细则 编制： 审批： 日期： 上海建通工程建设有限公司青岛华鹏工程咨询集团有限公司 联合体目录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、质量控制目标 2 质量监理目标 2 四、钢筋混凝土结构施工监理流程 3 五、质量控制要点 3 1、质量预控 3 2、模板工程监控要点 4 3、钢筋工程监控要点 4 4、混凝土工程监控要点 5 5、本工程需要旁站监理的关键部位和工序 7 6、施工过程质量控制 7 六、质量验收 12 1、检验批划分 12 2、质量标准 13 七、施工注意事项 13 1、建筑材料及耐久性要求 13 2、钢筋混凝土结构构造 14 3、砌体填充墙 15 4、构造措施 16 八、监理方法及措施 16 1、监理方法 17 （4）合同措施： 18 3、监理手段 18 九、旁站工序及内容 19 1、主体结构砼浇注； 19 2、移动式塔吊 19 十、主要危险源 19 一、工程概况 北京路站是青岛市红岛-胶南城际（井冈山路～大珠山）段轨道交通工程的第一座高架车站，其东北侧为两河站。西南侧为泰山路站。本站位于泰山路与金晖路十字路口东南侧绿化带内，沿泰山路东西方向布置。车站主体为“桥建合一”的两层框架岛式车站，车站主体长度为85米，总高度为19.8米，车站主体建筑面积为3366平方米。主体分为一层站厅层、二层站台层，层高分别为6.470m、1.600m，横向四柱三跨（6.75+5.5+6.75m）、纵向柱距为12m。桥下设备区长度为41m，宽度为19.8m，地上一层为设备层，层高4.3m，地下一层为电缆夹层及消防水池，层高为2.2m及5m。车站与桥梁连接处采用牛腿连接，车站大里程端连接箱型梁，小里程端连接U型梁。设计范围：YSK24+546.043~YSK24+672.043，其中YSK24+631.043~YSK24+672.043为设备区地下部分。地下管线主要有市政雨污水管网，通信、自来水管线等。设备区深基坑部分施工现场进行场地整平；清除表面杂物及原有建筑地面硬化部分，为方便施工；对施工场地进行适当放坡；以便后续深基坑开挖做准备。根据现场实测水位标高及清理场地后地面标高确定，深基坑支护部分为里程YSK24+627.043~YSK24+647.443基坑深度分别为6.4m，5.6m，基坑东侧原地面标高为6.301，实际标高为5.501，属于深基坑开挖，基坑结构安全等级为II级。二、编制依据 1、青岛地铁13号线监理三标《监理规划》 2、《钢筋机械连接通用技术规程》 (JGJ107-2010) 3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 4、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 6、《建筑地基基础工程施工验收规范》(GB50202-2002) 7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 8、《轨道交通建设工程质量检验评定标准》 9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 10、《地下防水工程技术规范》（GB50108-2008） 11、《地下防水工程质量验收规范》（GB5028-2011） 12、《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） 13、建筑施工脚手架实用手册 14、《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 15、《北京路站主体结构施工方案》 16、施工图设计 三、质量控制目标 质量监理目标 1、工程所用的钢材、商品混凝土（水泥、砂、石子、外加剂）等必须符合设计要求和施工规范规定。 2、主体结构（平面位置、平整度、垂直度、几何尺寸、变形沉降等）必须符合设计要求和施工规范规定。 3、主体结构必须达到优质结构标准。 四、钢筋混凝土结构施工监理流程 环 五、质量控制要点 1、质量预控 （1）审查施工单位资质、安全生产许可证、管理人员资质和试验单位资质。施工单位的资质等级和经营范围必须与施工内容相适应，安全生产许可证必须在有效期内。 （2）熟悉设计图纸，参与设计交底、图纸会审工作。 （3）审查施工单位的施工管理制度和质量、安全文明施工保证体系。 （4）审阅施工单位的施工组织设计、施工技术方案（关键部位、工序的质量保证措施），审批后才能施工。 （5）定期复核施工区内引设的控制点、水准点。 （6）原材料（成品、半成品） a、钢筋质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-2013）规定，钢筋进场须有产品合格证，出厂检验