公园绿地环境景观设计调查报告-李立萍.docVIP

公园绿地景观环境设计调查报告 ——以南京玄武湖公园为例 南京深圳装饰安装工程有限公司 李立萍 调查课题：公园绿地景观环境设计 调研案例：南京玄武湖公园 调研目的：通过对城市公园绿地的调查研究，了解公园绿地的基本内容和功能，以及景观空间的基本尺度和景观设计的各物质要素。同时在调查研究的基础上，进一步神话直观感受，对景观规划设计的本质和内容有着比较深刻的理解，从而有利于掌握景观规划设计的方法。 调研方法：资料收集、实地拍照、参与体验 调研内容：区位、占地规模、周边环境、空间布局、交通组织、各景观要素（如建筑小品、水体、植物、地形、以及铺装等）。 现状分析 1.1 区位分析 玄武湖公园位于南京城中，钟山脚下的国家级风景区、江南三大名湖玄武湖之中，是江南最大的城内公园。 玄武湖方圆近五里，分作五洲，洲洲堤桥相通，浑然一体，处处有山有水，山异，终年景色如画。而玄武湖历史上曾有过“五洲公园”之称。 1.2 周边环境关系 玄武湖东侧：是紫金山与玄武湖水面的交界处，山水相依，尺度和谐。 玄武湖南侧：景物丰富，古迹众多，。鸡鸣寺至太平门一代，是南朝皇家园林的遗址地，最著名的“华林苑”和“乐游苑”就位于此。明城墙为玄武湖创造了一个相对于城市独立的自然生长空间，富贵山、覆舟山、鸡笼山、北极阁、古平岗山峦连绵，玄奘塔和鸡鸣寺是这一自然轮廓线中的标志物。 玄武湖西侧：杉树林和明城墙是湖西岸最具特色的景物，将玄武湖西侧凌乱的城市天际线统一起来。 玄武湖北侧：主要为南京火车站区域、红山和情侣园一带。火车站是玄武湖和红山的分隔点，红山是玄武湖北侧重要的远景山体景观，而情侣园以水景和花卉为主要景观，展现了与玄武湖一致的自然风貌。 公园景观环境设计总体分析 2.1 空间布局 玄武湖公园的整体规划设计布局结构为“三线、四湖、五洲”（见图2）。 “三线”包括：北侧龙蟠路、火车站一线，该线为具有现代都市风格的都市游乐线，主要景点有滨水尤其长廊、金粉水乡、园外园等；西侧明城墙一线是新旧文化装机的社会风尚线，主要包括神策门公园、李渔文化园、水生植物园、玄圃、城墙根步行广场等；南侧北极阁、鸡鸣寺一线是具有自然宗教特征的自然文化线，主要景观有九华山、清音阁、鸡鸣寺、石滩等。 “四湖”是基于岛屿和三线的影响，将湖面氛围不同特征的区域：由岛屿环绕的优雅高贵的苑湖；毗邻火车站站前广场的具有繁盛活力的北策湖；紧偎明城墙的浪漫幽静的西邸湖；延伸至情侣园的清新悠闲的南渡湖。 图2 “五洲”是多元文化的核心景区：以现有景点的改造为主，适当增加能体现六朝文化的玄武湖特色的新景点，并根据五洲布局，形成各具特色的空间。环洲以水韵为主；樱洲以园苑文化为主；梁洲以历史文化为主；翠洲以现代艺术文化为主；菱洲以生态休闲文化为主。 交通组织 玄武湖公园的布局模式在很大程度上影响了整个公园的交通流线的设计，主要道路系统的规划布局方式为混合式布置，即自然式与规则式交错组合的布置手法。为将散布湖中的各个岛屿相互联系起来，设计了部分桥和长堤，创造力整个公园的旅游环路，并通过水上游艇和岛间小路连接湖内岛屿，增强了旅游线路的可达性。 通过多次实地调研，可以发现园区交通方式分为游览车、自行车以及步行三种，但是以步行游览为主。园区道路系统可大致分为三个层次：主干道（也就是环湖路，联系全园，考虑通行、救护、消防、游览车辆，宽约6m），次路（满足通行、消防、游览车辆，宽约3m），游憩小路（满足通行功能，一般宽约0.8~1.5m）。 在园林设计中，园林道路起着组织交通、引导游览、组织空间构成景色的作用，是公园的重要组成部分，交通流线的畅通以及合理性是一个公园景观环境设计评价中很重要的环节。但是，从调研中我们发现园区存在主次交通层次不清的问题，尤其是入口处园路的导向性和暗示性不强，导致参观者在入口处难以把握游览路线和园区的整体结构，同时对于主次道路的功能应用不明确，游览车的行驶路线存在一定的问题。 公园景观环境设计具体分析 3.1 地形设计 玄武湖公园整个地形基本为平地，菱洲为少许坡地。在规划设计中，根据原有地形现状和景观空间营造的需求，设计了部分台地、坡道景观。在坡地设计时，考虑驳岸与道路、水体设计相互结合，创造不同的水陆岸线景观效果（见图3、图4）。 图3 图4 3.2 道路铺装 玄武湖公园的铺装形式比较多样化，在不同性质的场所采用了不同的铺装材料和铺装形式。例如，在主要道路两旁采用代表玄武湖的图案形式，“龙”、“玄”、“武”的汉字形式，增加并突出了公园的文化氛围；在临水区域