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五款25万元进口城市SUV综合性能实测对比 2010-06-20 12:45:27　来源: 易车网(北京)　跟贴 14 条 手机看新闻 易车网6月18日报道?今天我们对五款价格在25万元左右的进口城市SUV的性能进行详细测试。除了常规的加速、刹车、绕桩项目以外我们还在越野场地进行坎坷路况、驼峰、以及交叉轴等越野项目测试。从结果看三菱欧蓝德更擅长公路驾驶，而超级维特拉的越野能力较为突出，下面就是我们详细的测试结果。（点击查看 五款25万元进口SUV城市驾驶对比 ） ? 欧蓝德 森林人 指南者 科雷傲 超级维特拉 发动机排量（L） 2.4 2.5 2.4 2.5 2.4 变速箱 CVT 5挡手自一体 6速CVT CVT 4速自动 刹车系统 前盘式 后盘式 前通风盘式 后盘式 前盘式 后盘式 前通风盘式 后通风盘式 前盘式 悬架形式 前麦弗逊式独立悬架 后双连杆独立悬架 前麦弗逊式独立悬架 后双叉横臂式独立悬架 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架 轮胎尺寸 225/55 R18 225/55 R17 215/55R18 225/60 R17 225/65 R17 0~100Km/h加速时间（秒） 10.61 10.68 11.41 11.45 11.67 100Km/h~0刹车距离（米） 41.72 42.45 39.81 41.87 45.35 四驱系统 多片离合器适时四驱系统 左右对称四驱系统 Freedom-Drive I 无 4模式4x4系统 离地间隙 215mm 215mm 200mm - 200mm 接近角 22° 25° 20° 27° 29° 离去角 18.5° 23° 32° 31° 27° 交叉轴测试情况 失败 完成 完成 失败 完成 三菱欧蓝德EX 测试车型：2.4L时尚型 官方指导售价：28.8万 欧蓝德EX全系有2.0L、2.4L、3.0L三个排量发动机。本次测试的为2.4L排量车型，动力组合为4B12 2.4L发动机和CVT变速箱。4B12 2.4L发动机是一款典型的高转速发动机。这款发动机的低转速扭矩表现并不突出，6000转时可输出125kW的最大功率；4100转时可输出226N.M峰值扭矩。 CVT变速箱的优势是可以让动力较为顺滑地输出，无论在平顺性还是经济性上都略优于传统自动变速器。CVT变速箱使得欧蓝德EX的提速速度的提升非常线性，没有任何能够刺激驾驶者的暴力感。 欧蓝德EX采用了常见的多片离合器模拟中央差速器，前轴和后轴均为开放式差速器，没有限滑差速器锁。驾驶者有三种驾驶模式可选择，包括前驱模式、四驱自动模式和四驱锁定模式。前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆。前后刹车均为盘式，前刹车盘为通风盘，后刹车盘为实心盘。 车辆实测数据表 项目 成绩 0~100公里/小时加速时间(秒) 10.61 100公里/小时~0刹车距离（米） 41.11 欧蓝德Ex的起步姿态没有抬头现象，行程较短的悬挂遏制了车身的异动。2.4L发动机的低速扭矩并不强悍，但是由于全油门起步时转速上升得很快，左右半轴的力矩差使得车身出现了轻微的扭矩转向，需要驾驶员通过方向盘来稍微修正车身轨迹。CVT变速箱在全油门起步时会适当地拉高转速，动力输出较为线性平稳，10.61秒的0-100公里/小时提速成绩虽然没有让人惊喜，却也符合这套动力组合的水平。 [OUTLANDER EX 24.5-36.9万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 在紧急制动测试中，欧蓝德EX全力刹车的效果比较理想，刹车距离为41.11米，与德系车相比也不落下风。刹车的初段较为线性，日常驾驶时使用起来比较轻松自如。刹车后段则非常灵敏，全力制动时，车身出现了轻微的点头，刹车效果立竿见影。 硬朗的悬挂调校和较短的悬挂行程使得欧蓝德EX的绕桩表现在几款进口SUV中十分出众，车身的侧倾被控制在很小的范围内，轮胎的抓地表现也可圈可点。不过，作为一款SUV，欧蓝德Ex的车身重心依然偏高，这也限制了它的绕桩表现。 由于定位于城市SUV，欧蓝德EX的接近角和离去角都较小，在一同测试的几款SUV中输入中下等水平，最小离地间隙为215毫米，通过常见的障碍没有太大问题。我们为本次测试所设计的驼峰路，欧蓝德EX可以轻松通过。 在碎石和松土组成的起伏路面上，欧蓝德EX的悬挂充分表现出了硬朗的一面。在高速通过起伏路时，悬挂表现出了极强的韧性。碎石产生的颠簸可以清晰地传递到方向盘上，驾驶者可以通过清晰的路感感受车轮下的路面状况。在通过炮弹坑时，驾驶者需要小心操作，行程较短的悬挂无法保证每个车轮都能有足够的附着力。由于前轴和后轴都采用了开放式差速器锁，没有限滑功能，因此