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三、OTC解码器 图2-10　OTC—2000型解码器1—PROM磁卡　2—键盘3—LED灯　4—显示屏5—串行接口　6—电源插头7—检测插头 1. OTC—2000型解码器各组成件的功能 (1)显示屏　显示操作菜单、测试结果及维修技术资料。(2)PROM磁卡　提供车系的故障诊断程序、故障说明和维修资料。(3)键盘：有数字键0～9共十个，方向键上、下、左、右共四个，功能键F1和F2两个，还有回车键(ENTER)、帮助键(HELP)、模式键(MODE)和记录键(RECORD)。(4)检测插头　一端接解码器插座，另一端接汽车故障诊断插座。(5)电源插头　一端接解码器插座，另一端接点烟器插座或通过双钳电源线与蓄电池相连，使汽车电源为解码器供电。(6)外接口　用于连接打印机、终端或PC计算机。 2. OTC—2000型解码器的适用范围 美国车系通用（GM）、福特（FORD）、克莱斯勒（CHRYSLER）各型号汽车；亚洲车系日产、丰田、凌志、本田、三菱、马自达、五十铃、铃木、现代及非美国本土生产的通用、克莱斯勒等型号汽车。 四、 OBD—Ⅱ解码器 1.主要特点2. OBD—Ⅱ型解码器故障码读取方法3.典型车系读取故障码的方法 四、 OBD—Ⅱ解码器 图2-11　OBD—Ⅱ故障诊断插座 1.主要特点 1)解码器诊断插座采用同一规格的16端子插座，并统一安装在驾驶室仪表板下方。2)解码器的故障码采用统一格式，由4位阿拉伯数字组成(1996年全面采用)，且数字前附有英文字母。3)SAE编制了100个OBD统一的故障码，它们都有具体的含义。4)具有数值分析资料传输功能，且资料传输线有两个标准：ISO欧洲统一标准7号、15号端子，SAE美国统一标准2号和10号端子。5)具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料。 2. OBD—Ⅱ型解码器故障码读取方法 OBD—Ⅱ型解码器故障码读取方法有二：其一是使用专用仪器读取,如前述的美国OTC公司生产的汽车计算机扫描器OTC—2000可直接从OBD—Ⅱ的16端子诊断插座读取;其二是利用跨接导线的简单方法读取。 3.典型车系读取故障码的方法 1)日本丰田车系发动机故障码的读取方法是将OBD型解码器16端子故障诊断插座的5号和6号端子跨接或将TE1、E1端子跨接，再通过仪表板上的“CHECK ENGINE”指示灯的闪烁读取故障码。2)美国通用车系发动机故障码的读取方法是将OBD型解码器16端子故障诊断插座的6号端子搭铁,再通过仪表板上的“CHECK ENGINE”指示灯的闪烁读取故障码。3)瑞典沃尔沃车系发动机故障码的读取方法是将OBD型解码器16端子故障诊断插座的13号与4号端子用LED灯跨接,再由LED的闪烁读取故障码。 五、中大型发动机综合分析仪EA—1000 1.主要特点2.总体结构与配置 1.主要特点 1)可进行汽车发动机不解体检验　EA—1000型发动机综合性能分析仪可在发动机不拆离汽车或在室内模拟汽车运行的条件下，对发动机点火系统、供油系统、配气系统、电脑控制系统、润滑系统、进排气系统、排放性能、动力性能、各传感器性能等系统的功能、运行状态及故障特点进行检测和分析，为汽车的调整、保养、维修等提供准确的科学依据，彻底改变长期以来用耳听、眼观、手摸来判断汽车故障的落后状况。2)高精度　EA—1000分析仪具有捕捉微秒级信号的高速采集功能。3)检测各缸工作均匀性　各缸工作均匀性问题一直是困扰发动机性能的难题。 1.主要特点 4)无外载测功　发动机的动力性是汽车最主要的性能，EA—1000可避免拆卸发动机，而以发动机的运动件惯性为负荷进行无外载加速法测功。5)柴油机喷油压力测试　高精度的压电陶瓷传感器可对柴油机的喷油压力进行不拆卸油管的动态测试，以判断喷油泵和喷油器的故障，并借此信号测定柴油机转速，进行柴油机的无外载测功。6)与排放测试仪联机　EA—1000具备与国内外生产的主要排放测试仪通讯的功能，可对汽车排气中的CO、CO2、HC、NOx、O2五种气体进行监测。 1.主要特点 图2-12　EA—1000外形1—排放仪柜　2—打印机柜　3—主机柜　4—热键板5—显示器　6—前端处理器　7—传感器挂架　8—主电缆 1.主要特点 7)强有力的二次处理软件　具备信息的判断识别和推理功能，可使故障的定位、判断客观而准确，并最大限度地使一些模糊的性能量化，从而避免了因主观因素而导致的误诊。 2.总体结构与配置 (1)热键板 图2-13　热键板 (2)信号提取系统 图2-14　信号提取系统 2.总体结构与配置 (3)前端处理器 (4)系统自检 图2-15　前端处理器底视图 六、常见车型使用的解码器 表2-1　常见车型解码器一览表 小节思考题 1.