工字钢及钢板桩防护专项施工方案.doc

工字钢及钢板桩防护专项施工方案 新建铁路涵洞、公路桥临近既有铁路基坑开挖时采用钢板桩或工字钢进行防护，以确保既有线路基本体的稳定。防护施工纳入B、C类方案，施工时请工务维修天窗点进行施工。 一、工字钢、钢板桩施工 工工艺流程： 施工准备→施工放样及施打定位桩→施打钢板桩、工字钢→开挖基坑→钢板桩、工字钢内支撑模板安装。 施工准备 Ⅰ、检查新进场工字钢、钢板桩有无弯曲，两侧端头有无卷口。 Ⅱ、对打拔机进行检查测试，办理施工进场证。 Ⅲ、根据基坑位置，留出工作面，并保证既有线行车安全进行测量放线，两头定木桩，中间挂线，在线绳上表示出打入工字钢或钢板桩位置。 ② 工字钢、钢板桩插打 插打前，在线绳上精确标出每一片钢板桩的位置。 （b）然后采用振动打桩锤夹住钢板桩或工字钢腹板，必须确保钢板桩、工字钢垂直。 （c）振动插打时第一次入土深度为3m，待插入一定深度，站立稳定后，方可加以锤击； ③施工注意事项： （a）阻力过大不易贯入：主要原因一方面是土层对桩的阻力过大，另一方面是桩连接锁口锈蚀、变形，入土阻力大。对第一种情况，可伴以高压冲水或改以振动法沉桩，不要用锤硬打；对第二种情况，宜加以除绣、矫正，在锁口内涂油脂，以减少阻力。 （b）打设时向前进方向倾斜，在软土中打桩，由于锁口处阻力大于板桩与土体间的阻力，使板桩易向前进方向倾斜。纠正方法是用卷扬机和钢丝绳将板桩反向拉住后再锤击，或用特制的楔形桩进行纠正。 （c）打设时将相临板带入：在软土中打设时，如遇到不明障碍物或板桩倾斜时，板桩阻力增大，会把相临板桩带入。处理方法是：在锁口处涂以黄油减少阻力。 ④ 钢板桩、工字钢内部加固 打完工字钢、钢板桩后，需在内侧焊钢板，以加强整体稳定性，防止土的滑落。加固随开挖进行。 ⑤ 拔除钢板桩 涵洞、系梁施工完毕且养护期满后即可拔除防护桩。防护桩的拔出，应从克服板桩的阻力和密实基坑回填料着眼，采用振动拔桩，利用拔桩机的振动激起板桩振动，以克服和削弱板桩拔出阻力。 拔桩时先略锤击振动拔高1～2m，然后依次将所有防护桩均拔高1～2m，使其松动后，再挨次拔除。 钢板桩、工字钢拔除注意事项： （a）作业前详细了解土质及板桩打入情况、基坑开挖后板桩变形情况等，依次判断拔出的难以程度。 （b）尽量使板桩两侧土压平衡，有利于拔桩作业，可待基坑内结构物施工结束后先进行回填，然后拔除钢板桩。 （c）拔桩设备要有一定的重量，要验算其下的结构承载力。如压在土层上，由于地面荷载较大，需要时设备下放置枕木或钢板。 （e）作业范围内的重要管线、高压电线等要注意观察和保护。 （f）板桩拔出时会形成空隙，必须及时填充，否则会造成邻近的设施的位移及地面沉降。拔桩宜边拔边振边回填。 （g）如板桩拔不出，可采取下列措施： Ⅰ、用震动锤等再复打一次，以克服与土的黏着力及咬口间的铁锈等产生的阻力； Ⅱ、按与打设顺序相反的次序拔桩； Ⅲ、板桩承受土压一侧的土较密实，在其附近并列打入另一根板桩，可使原来的板桩顺利拔出。 二.安全保证措施 （1）安全组织机构见下图 （2）建立安全保证体系。工程队设立安全管理领导小组，同时指挥部设一名副指挥长担任组长，工地设立专职安全员。 （3）安全教育和培训。各工种人员必须持证上岗，上岗前应参加安全考核。对特殊工种的施工人员应进行专门的安全教育，严格按照操作规程施工。 （4）安全监控。工地应制订详尽的安全管理规定；加强制度的落实和检查工作，严格奖惩制度。 （5）组织召开现场施工协调会，明确施工方案和安全技术措施。技术负责人和安全负责人必须组织在工地进行安全技术交底，并组织所有施工人员认真学习路局的既有线施工安全文件。现场施工负责人严格督促按安全技术交底施工，确保既有线行车安全和人身安全。 （6）严禁大型机械在地下管线未查明处或安全防护不落实进行施工。 安全组织机构框图 （7）工程开工前，与影响施工的各种管线和建筑管理单位（工务、电务、铁通、供电、水电等）签订施工安全协议，且必须与相关车务站段签订安全协议。安全协议须报路局相关业务处室审批。施工前书面通知相关设备单位，相关设备单位施工监护人员必须按时到达工地监护施工，并在配合单位签到薄上签字。 （8）施工前，必须指派专人认真复合施工地点中心里程和线路技术资料，确保施工命令、慢行里程、设计线路技术资料与现场实际情况无误。 （9）施工负责人应熟知整体施工方案，积极组织做好各项准备工作，落实安全技术措施，认真检查并确认信号设备、机具、材料齐全完好。 （10）所有在既有线附近施工的机具设备工作前必须经过检查，机械运转性能良好持有合格证的机械，才准予进施