地铁车站主体防水施工方案(较好版)分析.doc

目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 2.1设计概况 - 1 - 2.2防水设计要求 - 1 - 三、施工组织 - 3 - 3.1技术准备 - 3 - 3.2材料准备 - 3 - 3.3机具准备 - 3 - 3.4 劳动力准备 - 3 - 四、施工工艺流程 - 4 - 4.1 施工总体工艺流程 - 4 - 4.2防水卷材施工工艺流程 - 4 - 4.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 - 4 - 五、施工方法 - 4 - 5.1 底板和侧墙防水卷材施工方法 - 4 - 5.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 - 7 - 5.3 施工缝防水处理 - 8 - 5.4 变形缝、后浇带防水处理 - 10 - 5.5接地电极防水处理 - 13 - 5.6穿墙管、格构柱防水处理 - 14 - 5.7 防水砼施工方法 - 14 - 5.8 辅助排水措施 - 16 - 六、接缝防水材料施工技术要求 - 16 - 6.1钢边橡胶止水带施工技术要求 - 16 - 6.2外贴式止水带施工技术要求 - 17 - 6.3遇水膨胀止水胶 - 18 - 6.4注浆管施工技术要求 - 18 - 6.5密封胶 - 19 - 6.6水泥基渗透结晶型防水材料施工技术要求 - 19 - 6.6.1基层处理 - 20 - 6.6.2施工工艺 - 20 - 6.6.3注意事项 - 20 - 七、季施性施工注意事项 - 20 - 八、质量控制措施 - 20 - 九、安全控制措施 - 22 - 十、文明施工措施 - 22 - 一、编制依据 （1）《地下工程防水技术规范》 （GB50108-2008）； （2）《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208-2011）； （3）《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999）（2003版） （4）《混凝土结构耐久性设计规范》 （GB/T 50476-2008）； （5）《混凝土外加剂应用技术规范》 （GB50119-2013）； （6）南宁市轨道交通2号线对本工程的具有要求，某站设计相关文件及某站施工组织设计等文件。 二、工程概况 2.1设计概况 某站为南宁市轨道交通2号线的第7座车站，是地下两层岛式车站。车站位于某路上，线路在该段某路呈南北走向敷设。车站主体为现浇钢筋混凝土单柱双跨（局部双柱三跨）箱型框架结构，结构外设置外包防水层。车站站台中心里程为YDK28+257.047，车站起点里程YDK28+179.924，车站左线终点里程ZDK28+398.424，车站右线终点里程YDK28+458.774。车站主体结构外包总长度278.85m，标准段外包总宽度19.7m。 本站共设四个出入口，两个风亭。两端头井均为盾构双始发井。车站采用明挖顺筑法施工，车站主体为现浇钢筋混凝土单柱双跨（局部双柱三跨）箱型框架结构，结构外设置外包防水层，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系。 2.2防水设计要求 防水设计遵循以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理的原则。不允许渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。 车站主体结构采用防水混凝土进行结构自防水，同时车站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用等材料；顶板防水采用组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 表2.2.1 结构防水措施典型断面图 三、施工组织 某站工区作为本工程实施的主要管理机构，在标段项目经理部领导下开展工作，防水施工设置工区负责人1名、技术负责人1名、质量工程师1名，安全工程师1名、试验工程师2名，技术员为。 3.1技术准备 编制详细的，进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核，重要岗位必须持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习，做到“心领神会”。 确定材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验。 主要施工机具一览表 图4.1-1 防水施工总工艺流程 4.2防水卷材施工工艺流程 基层找平处理→阴阳角倒角→铺设土工布缓冲层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。 4.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→涂膜防水层施工→纸胎油毡隔离层→验收→保护层。 五、施工方法 5.1 底板和侧墙防水卷材施工方法 (1)基面处理 铺设防水层前必须对，阴阳做成圆，Rmm。 对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理。基层表面只允许有少量偶见湿渍，并不得有滴水、漏水、淌水、线流或泥沙流出。敷设前认真清扫基层上的所有杂物。 (2)、土工布缓冲层铺设 缓冲层在底板和侧墙阴阳角部位加强