高速公路管理-ch3-高速公路规划管理-20120618.pptVIP

第一节 高速公路网的规划概述 3.1.2 高速公路网规划的任务 1) 规划：是为达到既定目标，在一定的资源约束条件下，较好地把握相关事物未来发展事态，由此做出若干可行性方案并进行优化选择。 第一节 高速公路网的规划 2) 高速公路规划 高速公路规划就是在所规划区域中，在规划时间内对高速公路网络做出合理布局。它是区域交通运输系统规划的重要组成部分，也是区域国土规划、社会经济发展规划的主要内容之一。 第一节 高速公路网的规划 3)高速公路网规划的主要任务 通过深入细致的调查研究，系统地剖析、评价现有公路交通状况，在充分揭示公路建设发展内在矛盾的基础上，根据区域社会经济发展与公路交通客、货流分布特点，科学预测交通量发展态势，提出高速公路发展的总目标和总格局，并提出确保实现规划目标的政策与措施。 第一节 高速公路网的规划 3.1.3 高速公路规划的主要内容 1.公路网现状与评价 2.社会经济发展趋势预测 3.公路交通量预测 4.高速公路分布优化 5.高速公路规划分期实施 6.实施高速公路规划的对策与措施 7.高速公路的综合评价 8.跟踪调查 第一节 高速公路网的规划 3.1.4 高速公路规划的基本原则 高速公路规划是一项系统工程，涉及社会经济、交通运输、工程技术、优化理论等。 第一节 高速公路网的规划 3.1.4 高速公路规划的基本原则 先于社会经济发展的原则 系统协调与长远发展原则 工程经济性原则 环境保护原则 第一节 高速公路网的规划 3.1.5 高速公路规划的主要依据 1.国家政策法规 《中华人民共和国公路法》、交通部发布的《公路网规划编制办法》以及各地方的规划法规和其他相关法律、法规都是高速公路规划的重要依据。 古代： 近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国。 从1906年在广西友谊关修建第一条公路 到1949年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。 现代：中华人民共和国成立以后 1978年底公路通车里程达88万公里 第二次全国公路普查结果表明，到2000年12月31日我国公路总里程达到167.98万公里。其中高速公路通车里程为1.6万公里。 98％的乡镇和89％的行政村通了公路。（不通公路的乡镇460个，不通公路的村有7.4万个） 除港、澳、台地区外，到2001年底，我国公路总里程达到169.8万公里，居世界第四位。 到2002年底，我国公路总里程达到175.8万公里。 第二次公路普查信息发布网站： 21世纪公路网 中国公路网 时代公路网 1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车； 到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里； 到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位； 2002年底高速公路总里程达到2.52万公里，2002全年新建高速公路5583km。 截止2006年底，我国高速公路建设里程已达4.5万公里。 存在如下几方面的问题： 1．数量少。 （1）公路通车总里程： 目前通车里程虽己达175.8万公里，但与发达国家相比，仍然相差较大。如美国为630万公里，日本140万公里，印度160万公里。 美国、加拿大国土面积与中国差不多，高速公路里程已达8.8万公里和１.9万公里，法国国土仅为中国的十七分之一，高速公路里程已达9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近7000公里。 高速公路里程占公路总里程的比例偏低。 中国仅为0.82％，而发达国家已达1.5％左右，如加拿大为1.88％，德国已达1.72％，美国为1.37％，印度、马来西亚等发展中国家高速公路发展也很快。 公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里，而我国只有17.5公里。 每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印度为22公里，而我国只有11公里。 在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的13.1%多，等级以上公路所占比重为78.3%，还有达不到技术标准的等外公路36.4万公里，占22％左右。 高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。无路面里程15.4万公里,占9％ 。 东西部差距较大，平原区与山区差别大。到2000年底全国仍有353个乡（0.8%），