XYQ.8中文说明书.docVIP

一、 概述 XQ28/1.8Y型修井动力钳是一种开口型动力钳，在油田修井作业中用来上卸抽油杆接头螺纹，本动力钳具有以下特点： ⑴ 主钳由低速大扭矩油马达驱动，手动换向阀与油马达直接匹配，结构简洁、紧凑、轻便。 ⑵ 新型液压背钳与主钳配套构成组合钳，操纵主钳上的手动换向阀，背钳即自动同步夹紧，同步松开抽油杆接头。 ⑶ 主钳、背钳钳头均为内曲面滚子爬坡式双向夹紧机构，换向夹紧只需将主钳、背钳上的转向旋钮换向即可。 ⑷ 换不同规格的牙块即可夹紧相应规格的抽油杆接头或油管。 ⑸ 两档变速，低速冲扣，高速旋扣，工作效率高。 二、技术参数 ⑴ 适用范围 抽油杆CYG16、19、22、25、28 （5/8、6/8、7/8、1、1 1/8 in） 油 管φ48～60 （1 7/8″～2 3/8″） ⑵ 高档最大扭矩 0.7 kN.m (516 Ibf.ft) ⑶ 低档最大扭矩 1.8 kN.m (1328 Ibf.ft) ⑷ 高档最高转速 104 r/min ⑸ 低档最高转速 40 r/min ⑹ 钳头开口尺寸 63 mm (2.5 in) ⑺ 外形尺寸：长×宽×高 543×334×404 mm (21.4×13×16 in) ⑻ 移运质量 95 kg (210 Ib) ⑼ 最大工作压力 10 MPa (1450 Psi) ⑽ 最大供油量 65 L/min (17.2gpm) 三、安装 ⑴ 悬吊 将吊筒（1.8DT）与主钳悬吊杆相联，把动力钳悬吊于修井机井架上，悬吊点离地面15m以上，在自由悬吊状态下，动力钳钳头中心离井口中心约0.5m， 悬吊高度以主钳牙块对准接箍以上的抽油杆正方为宜。调整主钳与背钳间矩，使背钳牙块也正好对准接箍以下的抽油杆正方。 ⑵ 调平 调整螺钉（1.8.Z-41）使动力钳保持水平。如不水平，会导致 夹持失效。 ⑶ 结尾绳 尾绳一端结在井架上，另一端结在动力钳的后导杆座（1.8.Z-32）上，尾绳拉力应能承受1t负荷，尾绳应在操作者的对面，并与动力钳保持垂直。设置尾绳是为动力钳在夹紧抽油杆出现意外时，确保通常站在操纵杆一侧的操作者的安全。 ⑷ 管路联接 参见附图9.4主钳。油口“P”接来油胶管，油口“O”接回油胶管，来油及回油胶管公称通径不小于20mm。 四、液压回路 如图1所示：⑴ 液压马达：驱动主钳钳头旋转及夹紧管柱。 ⑵ 背钳油缸：驱动背钳正反方向运动及夹紧接箍或抽油杆正方。 ⑶ 手动换向阀：控制主钳马达、背钳油缸的联动及上扣或卸扣运动。 ⑷ 压力表：显示系统压力（选用件）。 图1 压力与扭矩的对应关系如图2所示，图线A为低档扭矩值，图线B为高档扭矩值。 图 2 五、操作说明 ⑴ 换档操作 操纵手动换向阀手柄，使动力钳微动，里压为正转，外拉为反转，下压挂档机构拨叉轴挂档为高速档，反之，上提为低速档。换档操作必须在动力钳较慢转速下进行，以防损坏齿轮。 ⑵ 上扣操作 在主钳和背钳钳头对齐缺口的状态下，将主钳复位旋钮（1.8.Z.1-16）及背钳复位旋钮（1.8.B-2）扳向上扣方向（顺时针方向），将动力钳推向抽油杆柱，主钳、背钳颚板分别对准接箍上下方的抽油杆正方体，即可进行上扣操作。上扣完毕，开动动力钳反转至主钳、背钳钳头各自对齐缺口，将动力钳撤离杆柱，即可完成一次上扣操作。 ⑶ 卸扣操作 在主钳和背钳钳头对齐缺口的状态下，将主钳复位旋钮（1.8.Z.1-16）及背钳复位旋钮（1.8.B-2）扳向卸扣方向（逆时针方向），将动力钳推向抽油杆柱，主钳、背钳颚板分别对准接箍上下方的抽油杆正方体，即可进行卸扣操作。卸扣完毕，开动动力钳反转至主钳、背钳钳头各自对齐缺口，将动力钳撤离杆柱，即可完成一次卸扣操作。 ⑷ 更换钳牙 将主钳、背钳上的颚板主体（1.8.Z.1-2），推向钳头中心，露出牙块，卸开定位销（1.8.Z.1-5），牙块即可向上取出，进行更换。 六、维护与润滑 ⑴ 每次搬迁后，用煤油或柴油清洗主钳及背钳钳头，并向机体各油杯（1.8.Z-16）注润滑脂，同时，主钳、背钳上的颚板、颚板架及开口齿轮齿面注润滑脂。 ⑵ 每工作三个月，卸开孔盖板（1.8.Z-45），向各齿轮齿面注润滑脂。 ⑶