22通桥涵.docVIP

22 通道桥涵 22.1 桥涵的顶进施工 22.1.1当公路须从现有铁路、公路路基下面立交通过时，对原有路线采取必要的加固措施后，可采取顶人法施工通道桥涵。 1施工前应根据设计文件中提出的施工方案，结合现场情况、工期要求、工程量大小、机具设备情况选择合理的顶进方法，并应对顶进地点的工程地质、水文地质、埋置管路、电缆及其他障碍物等进行调查。 2顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m进行，并宜避开雨季施工，必须在雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。 22.1.2顶进工作坑及后背 1顶进的工作坑位置应根据现场地形、土质、结构物尺寸及施工需要决定，在保证排水和安全的前提下，工作坑边缘距公路、铁路应有足够的安全距离。 2工作坑基底的承载力应能满足顶人桥涵的要求，否则应加固。 3工作坑滑板应满足下列要求： 1)滑板中心线与桥涵中心线一致。 2)具有足够的强度、刚度和稳定性，必要时可在滑板上层配置钢筋网，以防顶进时滑板开裂。 3)表面平整，减小顶进时的阻力。 4)底面设粗糙面或锚梁，增加抗滑能力。 5)宜将滑板做成前高后低的仰坡，坡度为3％。左右。 6)沿顶进方向，在滑板的两侧，距桥涵外缘50～100m处设置导向墩，以控制桥涵顶人方向。 4顶进桥涵的后背，应根据现场条件、地质、材料设备情况及强度、稳定性的要求，进行设计计算，确保顶进工作顺利和安全。 22.1.3通道桥涵预制 1预制桥涵支模时应将两侧侧墙前端保持l0mm的正偏差，后端保持l0mm的负偏差，以减小顶人阻力。顶进桥涵预制的其他要求应符合本规范各有关章节的规定。 2预制桥涵前端应按设计设置钢刃角。 22.1.4顶进作业 1桥涵顶进前应检查验收桥涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。应检查顶进设备并做预顶试验。 2千斤顶应按桥涵的中轴线对称布置。顶进法的传力设备安装时应与顶力线一致，并与横梁垂直。顶程较长时，顶柱与横梁应用螺栓固定。 3桥涵顶进挖土时保持刃角有足够的吃土量，挖掘进尺及坡度应视土质情况确定。挖土必须与观测紧密配合，根据偏差随时改变挖土方法。 列车通过时不得挖土，施工人员应离开土坡1m以外，发现有危险的坍方影响行车安全时，应迅速组织抢修加固。 4顶管施工应在工作坑内安装导轨，导轨高程允许偏差为±2mm，中心线允许偏差为3mm。首节管节安放在导轨上，应测量其中线和前后两端高程，合格后方可顶进。 5顶管施工时，可在管前端先挖土，后顶进，一般轴向超挖量在铁路道渣下不得大于l00mm，其余情况不得大于300mm，管节上部超挖量不得大于15mm，管节下部135°范围内不应超挖。 6桥涵顶进中，应经常对桥涵中线和高程进行观测，发现偏差及时纠正。发生左右偏差时，可采用挖土校正法和千斤顶校正法调整；发生上下偏差时，可采用调整刃角挖土量或铺筑石料等方法调整。 7顶进作业应连续进行，不得长期停顿，以防地下水渗出，造成路基坍塌。出现事故时应立即停止顶进。 桥涵顶进时，对节间接缝及结构物应按设计要求进行防水处理。 22.2 通道桥涵的防水与排水 22.2.1一般规定 1通道的防水设施应符合设计要求，并应在结构物验收合格后施工。 2通道桥涵地面以下结构和防、排水设施施工时，应防止周围地面水流人基坑，当基坑底低于地下水位时，应采取井点法或其他排水方法将地下水位降低至桥涵底部防水层以下不小于0.3m处。严禁在带泥水情况下进行防水混凝土和其他防、排水设施的施工。 22.2.2排水工程应按设计要求设置，设计无规定时，集水井、排水管、水泵、总排水管(明渠)的排水能力应大于地面水设计流量的1.5倍。 1通道桥涵内的集水井应符合下列要求： 1)井口应没平篦盖，并应设深度不小于0.3m的沉淀池。 2)集水井的深度应考虑通道桥涵排水构造和冻胀的影响，宜为1.5m左右。 3)集水井的数量、尺寸应根据地面水流量和每个集水井的泄水能力确定。 2排水管和排水总管施工时，除应按照有关规定办理外，还应符合下列要求： 1)排水管道应垫稳并连接平顺，管间承插口或套环接口应平直，环间间隙均匀。管道与集水井间应连接牢固，接缝处和结合处均应用弹性不透水材料充填密实。采用抹带接口，表面应平整，不得有裂缝、间断及空鼓等现象。 2)排水管道或排水总管每隔50m左右及转弯处均应设检查井，井底设沉淀池。管道的纵坡不应小于0.5％。 3)排水管道和排水总管应做闭水试验，该试验允许渗水量参见表21.5.3-2。 3通道桥涵排水泵站可用沉井法或现浇混凝土等法施工。施工时除应按照有关规定外，还应符合以下要求： 1)采用沉井泵站的沉井就位后，其内壁和底板均不得有渗漏现象；采用现浇混凝土泵站时，混凝土的抗渗标号、强度等级均应满足设计要求。 2)水泵房集水井的设计最高水位应低于通道桥涵地面最低点0.2m以上；设计最低水位应按水泵运行时