汽车尾灯的设计实验心得体会.doc

第5章 设计型、综合型实验 实验28 汽车尾灯控制电路设计 1.设计任务与要求 假设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（可用实验箱上的电平指示二极管模拟） （1）汽车正常运行时指示灯全灭。 （2）右转弯时，右侧的3个指示灯按右循环循序点亮。 （3）左转弯时，左侧的3个指示灯按左循环顺序点亮。 （4）临时刹车时所有指示灯同时闪烁。 2.设计方案提示 （1）列出尾灯与汽车运行状态表，如表28-1所示 表28-1 开关控制 运行状态 左尾灯 右尾灯 S1 S2 D4 D5 D6 D1 D2 D 3 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 1 右转弯 灯灭 按D1 D2 D 3顺序循环点亮 1 0 左转弯 按D4 D5 D6顺序循环点亮 灯灭 1 1 临时刹车 所有的尾灯随时钟CP同时闪烁 （2）设计总体框图 由于汽车左右转弯时，3个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与各给定条件S1、S0、CP、Q1、Q0)的关系。即逻辑功能表如表28-2所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态），由表27-2可得出总体框图，如图28-1所示。 图281 表27-2 开关控制 三进制计数器 六个指示灯 S2 S1 Q1 Q0 D6D5D4 D1D2D3 0 0 × × 000 000 0 1 0 0 000 100 0 1 000 010 1 0 000 001 1 0 0 0 001 000 0 1 010 000 1 0 100 000 1 1 × × CP CP （3）设计单元电路 三进制计数器电路。由双JK触发器74LS112构成。 汽车尾灯电路。其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器构成。译码电路由3-8线译码器74LS138和6个与非门构成。74LS138的三个输入端A2、A1、A0分别接S1、Q2、Q1，而Q2、Q1是三进制计数器的输出端。当S1=0时，使能信号A=G=1，计数器的状态位为00、01、10时，74LS138对应的输出端0、1、2依次为0有效 (信号3、4、5为1无效)，即反相器G1 ~ G3的输出端也依次为0，故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮示意汽车右转弯。若上述条件不变，而S1=1，则74LS138对应的输出端4、5、6依次为0有效，即反相器G4 ~ G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。当G=0，A=1时，74LS138的输出端全为1，G6 ~ G1的输出端也全为1，指示灯全灭；当G=0，A=CP时，指示灯随CP的频率闪烁。 开关控制电路。设74LS138和显示驱动电路的使能端信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表分析和组合得G、A与给定条件（S2、S1、CP）的真值表，如表27-3所示，由此表经过整理得逻辑表达式为 表27-3 开关控制 CP 使能信号 S2 S1 G A 0 0 × 0 1 0 1 × 1 1 1 0 × 1 1 1 1 CP 0 CP （4）设计汽车尾灯总体电路 3.实验内容 试用74LS138以及与非门、触发器、异或门等组件设计此控制电路，并接线实验。 4.实验报告要求 （1）画出各单元电路设计的电路图和总体设计的电路图。 （2）总结实验结果。 实验29 三相异步电动机的延时控制和顺序控制 1.实验目的 掌握三相电机、各种继电器、接触器、行程开关、用可编程控制器（PLC）的使用方法。掌握常用单元控制电路的设计方法及由单元电路组成的控制系统的设计调试技术。 2.设计任务书 （1）基本要求 设计一个两台三相异步电动机控制系统。指标要求如下： ①电机A开动后，电机B延时5秒钟才能开动； ②电机B能实现正反转，并能单独停车； ③有短路、零压及过载保护。 （2）提高部分 ①用可编程控制器（PLC）设计； ②用EWB软件仿真； 3.设计与总结报告 （1）设计方案（方案比较、设计与论证） （2）理论分析与计算 （3）电路图及有关设计文件 （4）测试方法与仪器 （5）测试数据及测试结果分析 实验30 设计一个电路元件参数测试的实验 1．简要说明 电路中的电子元器件，象电感、电容等这些元件的参数有时是不知道的，需要用实验的方法测试。输入Ui=2V、f=10KHZ的正弦信号，采样电阻R=100Ω。 2．设计任务和要求 （1）写出测量电感L和电容C元件参数的实验方案； （2）写出实验所