哈弗H2哈弗H6等6速变速箱解析.docVIP

哈弗H2?哈弗H6?等的6速变速箱解析 H2 H6退二退一难入是驾驶习惯的原因 H2、H6等的6速变速箱解析，想了解真相的进来吧！（转自汽车之家论坛） 一，引言（啰嗦而已） 你挂档不顺畅吗？你2退1有困难吗？难道H2的变速箱真的那么差？还是你的技术有问题？！ 答案就在下面：让我带着大家揭开这个世界难题的真相吧！ 二，分析（告诉你为什么那么多问题，真理的世界） 1，习惯 对，你没有看错！第一个要分析的真的是“习惯”！ 先问几个问题，你开过6速变速箱的车吗？你知道6速变速箱的换挡习惯吗？你知道驾校的车或者5速变速箱的车与6速变速箱的车的区别吗？你知道为什么要用6速变速箱吗？ 很多人都会是“没有”和“不知道”，因为相对5速变速箱来说，6速变速箱的车型真的很少，大部人接触的都是5速变速箱；甚至很多人接触的第一部车都是5速，因为驾校也都是5速车。所以很多人不知道6速的换挡习惯，所以才会有很多人反馈“难挂档”“2退1难退”“1升2顿挫严重”等等问题。 其实，同样6速变速箱的某车同样拥有一样的问题，很多人反馈“难挂”“难退”“顿挫”等问题。这就是驾驶习惯的原因。 2，发动机 是的，发动机对变速箱的影响非常大。不是因为发动机不好，那你们知道真正的原因吗？很简单的答案：发动机特性 先来解析一下涡轮发动机原理：发动机废气吹动涡轮，涡轮转动增加进气量，进气量提高汽油燃烧空气比，最后是动力增加。（这里解释一下“涡轮介入”，发动机只要转动并产生废气，就能带动涡轮转动，也就是涡轮一直在起作用，对动力的影响根据发动机转速提高而提高，“涡轮介入”代表能感受到动力变化感受的转速，每个人驾驶感受不同，“涡轮介入”的转速也不同） 是不是很简单？但是这里涉及到发动机寿命的问题，因为一个关键参数“压缩比”。压缩比太大，涡轮起作用时高空气比燃烧后产生的爆炸力对发动机损害较大，降低发动机寿命，增加后期维护难度。所以涡轮发动机设计的压缩比都比较小，比如H2的1.5T发动机压缩比9.3，某车1.4T发动机压缩比9.5，某车1.6T发动机压缩比8.8。而自吸的压缩比就很高，比如某车的创驰蓝天技术的1.5发动机压缩比达到惊人的13！ 为什么跟大家解释压缩比呢？因为涡轮未介入前，压缩比小的发动机还不如一般的自吸发动机，也就是说起步动力比不一般的自吸发动机。 结论：自吸发动机因为压缩比高，优点是动力输入均匀，平顺性好；缺点是后期扭力小，加速慢，中高速油耗高。 涡轮发动机，优点是中高速油耗低，中高速加速有力；缺点是涡轮介入前后动力差异明显，容易顿挫。 3，变速箱 终于说到重点了，很多人说变速箱有问题“生涩”“难挂”等等，觉得变速箱有问题。其实变速箱没有问题，这里要给大家一点真东西了！ 各位先叩头拜拜自己的数学老师，不然下面的算术题会把你看晕的。 A，H2变速箱参数 主减速比（1.2.3.4）档为4.5，（5.6）档为3.375 传动比 1档：3.933 2档：1.960 3档：1.324 4档：0.977 5档：1.054 6档：0.884 R：4.400 是不是晕了，”主减速比？“传动比？”“速比？”“5档怎么比4档传动比还高？”... 完全云里雾里的吧！这些是给专业人士看的！ 其实还要计算才能出来各个档位“最终速比”，公式是：传动比×主减速比=最终速比 比如1档的最终速比=传动比3.933×主减速比4.5=17.698，以此类推算出各个档位最终速比如下 档位 最终速比 1档 ： 17.698 2档 ： 8.820 3档 ： 5.595 4档 ： 4.396 5档 ： 3.555 6档 ： 2.983 B，轮胎周长公式 H2轮胎规格是：235/55 R18 计算轮胎胎壁高度： 23.5×55%＝12.925cm R18轮毂直径是：18×2.54＝45.72cm 所以：完整的轮胎直径是：12.925×2＋45.72＝71.57cm 轮胎周长是：3.1415926×71.57cm ＝ 2.25米 C,各档位速度计算 发动机1000转的时候，1档最终速比：4.022 此时车轮转速是：1000÷17.698＝56.50 rpm （每分钟转56.50转） 每分钟轮胎转过的距离（行车速度）就是： 56.50×2.25≈127.1m/min 单位换算 127.1m/min ＝0.1271km/min＝0.1271km/min×60min＝7.62km/h 结论就是： 1档1000rpm时，行车速度是7.62km/h。 D，以此类推各档位速度与转速 表1 固定转速时各档位速度 档位 1000转时速度 2200转时速度1 7.62 17 2 15.30 34 3 22.64 50 4 30.69 68?5 37.95 836 45.22 99 表2 固定速度各档位转速 速度 各档位转速----