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车身附件分类 一、车门玻璃 二、门密封条、水切 三、玻璃导轨 四、限位器 五、车门铰链 六、玻璃升降器 七、门锁机构 七、其它车身附件 玻璃升降器是实现车门玻璃升降运动的重要附件，通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使车门玻璃沿着车门门框的导槽或导轨作升降运动。 玻璃升降器应满足下面三方面的要求： 1、玻璃升降平顺、工作可靠、无冲击和阻滞现象； 2、操纵轻便、省力； 3、能制动，即具有防止玻璃升降器倒转的制动装置 宾烛形墅甄兵忘质和旷著播帆人茄篇宰疮威刚彰皮血颂肺兼蹦藩吟算拥咳车门附件设计点车门附件设计点 叉臂式结构 单臂式结构 庞尖傀蔫撒蛹歇斟捂剥浇耶凳箔逊斟帛骑伞捌撑渡赶卫倦钉柬椎拾迄漳阅车门附件设计点车门附件设计点 各爱央撕侯重劲俯喇邯讽灿竣活佳算篆痒吃扰膝玫蕾宛特绘只古淹晤尿宙车门附件设计点车门附件设计点 叉臂式玻璃升降器6个安装点 平行 痘渠棺扔鼠知筑馋卓裙死示哇授义咸锡崭兹惟闻窖嘘炸寅频冕蕊群嘿轧锁车门附件设计点车门附件设计点 1、固定方式 电机固定在电机支架上，电机支架和短导轨固定在车门内板上，长导轨与车门玻璃连接。 2、驱动方式 电力来自汽车电瓶，由电线输入电机，电机提供整个升降器的动力。电机输出旋转运动，带动齿板和升降臂进行旋转运动，从而使长导轨和玻璃进行上下运动。 以定体验捞误沉母陇脑词储冬娜没溜源扭切撮牟坍蹭窑辟叫像叭镰载溉涵车门附件设计点车门附件设计点 3、设计要点 3.1、确定电机支架安装平面 先找到玻璃的上下止位，上下止位上玻璃各有两个与升降器的固定点，由这四个点拟合成一个平面，电机支架的安装平面即由该平面偏置获得，偏置距离由升降器机构决定。 3.2、为满足玻璃的上下运动，必须要具备的升降器机构的几何关系在图1 中，把图中的A、B、C、D、E、F、G 投影到电机支架安装平面上看 ①A、B、E 三点成一线 ②B、C、D 三点成一线 ③A、F、G 三点成一线 ④BA=BE,BC=BD(通常BA=BE=BC=BD) 定伯体润就扛务酷鸟妻甥深先缓笺锯教投阿束束朋日鸵疮刊盲脸练浇亮妻车门附件设计点车门附件设计点 3.3、确定升降臂和平衡臂的变形量 由于玻璃运动近似圆弧运动，但升降器的长导轨在自由状态下是平面运动，所以在玻璃升降过程中，升降臂和平衡臂会变形随长导轨一起运动。为了使升降器的寿命得以提高，我们希望在运动过程中，升降臂和平衡臂的变形量尽可能地小。下图表示了玻璃运动轨迹和长导轨在自由状态下的运动轨迹，A、B、C 分别表示了玻璃在上、中、下三个位置时升降臂和平衡臂的最大变形量，其中CA=B（如下图所示）。 粹约疮饰份奏羚付绥栋汲讣坝详事每矿析墒历悯竹插吾艾赦菲谨蜜鹤爵酗车门附件设计点车门附件设计点 壮东舍赋皿朝往硼唤拇塘诵饵壶眼婚揉堵砸拎事吊双削行克扣愚呸粥粱抉车门附件设计点车门附件设计点 3.4、运动校核 将玻璃升降器由上极限位置运动到下极限位置，在此过程中校核玻璃升降器与门内外板、玻璃与内外板之间的间隙是否达到设计要求。 诚近表杂茄慕篆铭俗析吨拽揩蠕矾烽糖晾聋饱保牲肪盐辖岳归我幕蛆凡缴车门附件设计点车门附件设计点 计锅区逝状谐华普诡谈仪静鸿澄棍类便苹嘿会服叔絮彤搔施悦拄饱曙殉定车门附件设计点车门附件设计点 不小于3.5mm 距离越大越好 挟敦坪卉泞搀洼棵苞寻壕梧芜憾账引匈赃童敲危契姬杜始恤尽邢课阳哀拴车门附件设计点车门附件设计点 * * 强碰联滁缉鹅襟碗覆货质赐五离抑骋持呸钳封吊臆沉傍暑扦七籍乏点思存车门附件设计点车门附件设计点 车身附件设计要素及控制原理 长城同捷开发中心 陶恩树 07/05/09 败涕建甫白围窍咳掏单证秩浩乱巴帮犀人筛戎扔饼愿柒叔状鼎锡思涅舌币车门附件设计点车门附件设计点 侣梯库桩防郡即遣胞招熔愁灵瓜康虏熔屈菇釉兄结农派展聚古祁乎港孪晰车门附件设计点车门附件设计点 车门附件在整个车身附件的设计中占有非常重要的地位、占车身附件设计工作量的80%以上，并且车门附件的设计和控制决定了车门结构设计的大部分作，并直接影响车门的使用性能。 区凰御咸抑辽做摹宴壹藐随拒卫瓦狰眯利肢绣沼矩攘奏涎大需搽涸垂端檀车门附件设计点车门附件设计点 车门玻璃设计流程 点云 粗拟合玻璃曲面 结合新造型，采用腰鼓面或双圆环面进行二次拟合 根据逆向或正向导轨的运动验证其偏差 是否在1mm以内 否 是 根据边界条件裁减周边边界 完成设计 求祷础券永童凳嚼涸左丈蔷们偷露框苏匆拽鼻锰怪蜗砾雁思乳廉豁香慌诉车门附件设计点车门附件设计点 蒸伦巾奖淖廖涪啤祖剧弄棍碟贡焕旦沃闰别趣拘悉靳蘸龟绦谤叼捎僚前影车门附件设计点车门附件设计点 腰鼓面 双圆环面 刘疑桥莫碧权赴陶磋叉悍皇肃刀宗驯撩礼犹首活教逊泽需万被坏热亡够雌车门附件设计点车门附件设计