CCTV2011年度汽车评选.doc

2011年吉利安全技术成为中国车界“状元” 2012-1-15 9:14:08???? 　　1月6日，吉利汽车在“吉利汽车安全技术解析会”上宣布，继2011年11月，帝豪EC7在欧洲权威安全评定机构Euro-NCAP上获四星安全认定，成为中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中的最高成绩后，帝豪EC8在刚刚结束的C-NCAP上，再次以自主品牌最高分荣膺五星安全认定，名副其实地成为自主品牌最安全的汽车和自主品牌安全技术的“状元”。 　　2011年，政策取消带来的负面影响让众多自主品牌车企陷入尴尬境地的时候，吉利汽车却在汽车安全技术领域上取得的斐然成绩。记者从刚刚揭晓的C-NCAP的官方杂志《世界汽车》发布的“2011年度安全车榜单”上看到，帝豪EC7获“自主品牌2011年度安全车奖”，吉利集团副总裁、研究院院长赵福全获“2011年度汽车安全特别贡献奖”，成为自主品牌唯一的上榜品牌。这一官方机构评定的结果，无疑也是对吉利董事长李书福提出的打造“最安全车”的最好褒奖。 　　“安全之门”： 　　刷新自主品牌C-NCAP纪录 　　2008年7月，远景成为自主品牌第一款C-NCAP四星轿车。2009年吉利熊猫以45.3分的测试成绩，成为C-NCAP历史上第一款五星级A00级别小车，创造了“小车大安全”的汽车佳话。时隔一年，2010年第四批C-NCAP的碰撞测试中，帝豪EC7再创辉煌，以46.8分的高分荣膺五星安全桂冠。这一成绩不仅刷新了自主品牌的得分纪录，还力压群雄将30多款合资品牌车型甩在身后，令国人扬眉吐气。 　　2011年12月29日帝豪EC8以49.6的绝对高分，荣膺C-NCAP五星，并创下自主品牌最高成绩。这一成绩甚至超越了奔驰C200、宝马320、奥迪A6L、大众途观、丰田凯美瑞等著名外资品牌在C-NCAP碰撞中的得分。既使在C-NCAP累计组织的147款全部碰撞车型中，帝豪EC8列迄今最好成绩前六位。 　　自主品牌的C-NCAP纪录不断被刷新，打造了吉利汽车的“安全之门”，标志着帝豪车型已成为我国自主品牌中最安全的汽车，具备了与外来品牌一比高低的实力。 　　“安全之盾”： 　　帝豪EC7获E-NCAP四星评定 　　2011年11月23日，欧洲新车安全评价组织（Euro New Car Assessment Program简称Euro NCAP），在其官方网站上发布了中国自主品牌吉利帝豪EC7取得安全评价四星的成绩。对此，Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen评价道，“这个结果是中国汽车工业的里程碑。表明中国汽车制造企业在开发经验方面得到迅速增长，并迅速加大对车辆安全性上的投资。即使是在未来评价要求不断提高的情况下，五星的结果也将会很快实现”。 　　的确，这个四星的成绩对于国人来说是沉甸甸，因为此前中国自主品牌在Euro NCAP测试中最高只拿到过两星。从本期Euro NCAP发布的成绩看，有着“洋血统”的上汽MG6也拿到了四星，但成绩远不如帝豪EC7；而出自“名门”的捷豹XF、雷诺Fluence ZE、菲亚特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成绩也只是四星。 　　帝豪EC7在儿童保护、行人保护和安全辅助三项都已经达到了Euro NCAP五星的标准，只有成人保护一项得了27分，距离五星要求也只差了2分。而且，Euro NCAP在2010年开始实施了更为严格的新规范，以EC7的测试成绩如果按照之前2009版的标准来评估的话，原本是可以拿到五星评价的。换句话说，和2009年测试得到Euro NCAP五星的不少车型相比，EC7的成绩也一点不逊色。 　　特别值得一提的是吉利帝豪EC7车型的whiplash（后碰颈部挥鞭伤害）得分高达3.7分，与满分只差0.3分，这也是迄今为止Euro NCAP历史上该项测试的最高成绩。帝豪EC7的whiplash单项成绩为Euro NCAP历史上最高分。 　　“安全之星”： 　　主动安全技术BMBS 　　随着汽车科技的发展，人们对于更安全的用车要求变得日益强烈，而主动安全技术将是安全领域创新的典范。通过汽车搭载的各类高科技探测设备，它将为行车安全提供最为有力的保障。吉利独创的主动安全技术——爆胎监测与安全控制技术(BMBS)则是一大亮点。BMBS实现了我国汽车技术在汽车主动安全领域中的重大突破，填补了世界空白，使吉利汽车成为我国乃至世界上唯一的不怕爆胎的汽车。该项技术的核心是采用智能化自动控制系统，弥补驾驶员生理局限，在爆胎后反应时间为(≤0.5秒)，替代驾驶员实施行车制动，保障行车安全，已获得国家专利认证。并在美国底特律车展上斩获“发明创造实践特别贡献大奖”。 　　有业内专业人士将吉利的BMBS、沃尔沃City Safety城市安全系统、丰田PCS预碰