HX_D1C型机车坡停原因分析及防止措施_甘雄华.pdfVIP

第34 卷 第1 期 电力机车与城轨车辆 Vol. 34 No. 1 2011 年1 月20 日 Electric Locomotives ＆ Mass Transit Vehicles Jan. 20th ，2011 ◆ 运用检修 ◆ D HX 1C 型机车坡停原因分析及防止措施 甘雄华，李 彬，邵育华 （向塘机务段，江西 南昌 330201 ） 摘 要： 针对向塘机务段 D 型机车坡停的故障，从机车的运行线路情况、机车牵引特性、影响牵引力 HX 1C 发挥的因素以及乘务员操纵等方面，对故障原因进行分析，并提出预防措施。 关键词： D 型机车； 坡停； 防止措施 HX 1C 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U266．2 B 1672－1187 2011 01－0069－04 岔，监控记录装置控制列车过岔速度为33 km/h ，且在 0 引言 列车尾部过岔后即进入9‰ 的连续上坡道； 樟树站5 向塘机务段配属 D 型机车 台， 主要用于 HX 1C 140 道出站最外方道岔至分相断电标距离为 1 150 m。 按 沪昆、京九等干线的货车牵引任务。该值乘区段高坡地 牵引换长为70.0 计算，全列车长度约为800 m ，全列车 段多，线路状况较为复杂。 自 年 月 D 型 尾部过岔后距分相“断” 电标仅 ，并且出站后即 2009 12 HX 1C 350 m 机车投入向塘机务段沪昆线使用以来， 由于使用时间 为 的上坡道。 站场设置的不合理，造成列车在困难 6‰ 短，现场无任何借鉴经验，在使用过程中发生多起运行 坡道前因动能储蓄不足、速度较低而产生坡停。 途中坡停事故， 干扰了正常的运输秩序。 据统计， 自 1.3 撒砂装置对机车运行的影响 D 型机车投入使用以来，共发生坡停 件， 占该 部分 D 型机车存在下砂量小、 甚至间断下砂 HX 1C 43 HX 1C 段坡停总件数的36.1% ， 其中萍乡老场— 姚家洲区段 的现象，产生这种情况的主要原因有：1）机车砂箱口采 发生坡停 件，占 D 型机车总件数的 。 因 用卡口式密封，部分机车由于砂箱盖胶垫下陷，造成砂 15 HX 1C 34.9% 此如何正确掌握 D 型机车操纵性能，防止其在关 箱盖密封不严，导致砂箱的负压不足； ）机车对砂子质 HX 1C 2 键区段坡停，确保运输生产安全畅通，是必须要研究并 量要求较高，而实际运用时，容易出现砂子中粉尘含量 解决的重要课题。 超标以及加砂时将杂物带入砂箱现象， 导致砂管通道 阻塞。 这种情况下，如遇天气不良，