黄浦江大桥施工组织设计交流剖析.pptVIP

1、工程概况 上海A5（嘉金）公路工程7标黄浦江大桥地处上海市松江区叶榭镇与车墩镇之间，原松浦大桥的上游1.1公里处，主桥长378m，是上海市A5（嘉金）高速公路二期工程的重要节点工程。 主桥主墩基础采用Φ900mm钢管桩，单桩长58米，每墩采用45根；边墩基础采用Φ600mmPHC管桩，单桩长35米，每墩28根。 2、施工准备 主桥施工三个主墩分别设一施工队进行施工，每个施工队下设专业班组进行流水作业。 ３、主要施工方法 3.1、主桥桩基工程 3.2、江底水下泵管施工 3.3、主墩承台的施工 3.4、主桥桥墩施工 3.5、主桥上部结构施工 3.1、主桥桩基工程 主墩基础采用φ900mm钢管桩，有直桩、6：1斜桩和8：1斜桩三种类型。 采用航工桩3#打桩船，并配以D-100锤沉桩。钢管桩分两节制作，在现场对接焊接。 总体沉桩顺序为：19#墩→18#墩→17#墩进行逐墩沉桩。待承台封底抽水后，进行钢管桩的填芯施工。 3.1.1、沉桩时测量控制 ⑴、基本方法 施工时利用一台全站仪和一台经纬仪采用前方交会法进行沉桩定位控制，用一台水准仪进行贯入度和标高控制。 ⑵、平面位置控制 利用测量基线上的两个控制点作为沉桩定位的控制点，使前方交会角度控制在60°～120°之间，并尽量控制在90°左右。在钢管桩上设定控制标高点，计算方位角，以控制沉桩位置。 3.1.2、水上接桩 本工程采用二氧化碳气体保护焊进行水上对接焊接。 焊接完成后，按要求进行焊缝及热影响区的超声波探伤。 3.2、江底水下泵管施工 3.2.1、泵管铺设 3.2.2、水下泵管防堵措施及紧急预案 3.2.1、泵管铺设 泵管采用无缝钢管加工制作，接头采用打坡口对焊后，再加套管焊接，以保证整个泵管的密闭性，6路泵管采用抱箍固定以形成整体。 (2)、泵管起吊入水 组装成型后的泵管总重达22吨，入水时采用1台浮吊和3台汽吊，多点同步将泵管110m的水平段（两端分别设置2m高的竖直段）整体吊入水中，并在泵管上绑上浮桶，使整个水平泵管浮在水面上。 （3）、竖向泵管与水平泵管对接 泵管在水中经过牵引，到达指定位置后，与定位桩进行临时固定，在水平泵管的两端分别吊装竖向泵管，与水平泵管进行对接。接头对接采用水下高压管卡并进行密封处理。 （4）、泵管整体下沉 泵管对接完毕后解除浮桶，采用2吊浮吊，一台汽车吊，同步、缓慢的将泵管下沉至江底，并将其固定牢固。 （5）、泵管使用过程中的维护 制定砼技术性能指标，避免出现因为砼本身质量原因而产生堵管现象。 水下泵管在每次使用结束后，先采用棉花胎和柱状清洗球清洗泵管，然后再用压缩空气进行清孔，重复多次，使整个泵管内的水全部清除。下次使用时，先注入清水，并用清洗球润滑和清洗泵管，再用砂浆润滑泵管。泵管使用过程中的维护安排专人负责。 3.2.2、水下泵管防堵措施及应急预案 为保证砼供应的连续性，通过以下措施防止水下泵管堵塞： （1）、备足砼运输车，保证砼供应的连续性； （2）、严格控制砼的坍落度和和易性； （3）、砼浇筑前先泵送水泥砂浆润滑管壁，浇筑后用优质海绵球压水清洗泵管； （4）、砼供应的应急预案 ①、水下泵管共设6路，2路使用，4路备用，若堵塞超过3路时则重新安装； ②、现场设2台泵车，1台作备用。 3.3、主墩承台的施工 主墩承台厚3.5m，砼采用C40，分两次浇筑，第一次浇筑1.5m，第二次浇筑2.0m。承台封底砼厚1.0m，采用C30水下砼。 3.3.1、钢吊箱施工 钢吊箱设计按防水结构与承台模板相结合的形式进行设计。 主要验算工况为：起吊下沉、封底砼浇筑、承台砼浇筑以及抗浮稳定性等；钢吊箱由专业设计院进行设计，详细设计计算书见附件。 钢吊箱在临时平台上分块拼装，然后用倒链整体下放到位。 3.3.2、封底砼施工 封底砼采用刚性导管一次灌注成型。 封底砼灌注利用2只大集料斗和12根导管进行。 灌注时，先按顺序对每根导管进行首灌。首灌时严格控制每根导管的灌注量，一般以不埋没相邻导管底口为原则，以防形成夹层与冷缝，并及时测量砼面的上升高度和流动半径的测量。 全部首灌结束后，按设定的顺序补灌至设计标高，灌注时严格控制砼的坍落度，首灌坍落度为16~18cm，补灌为21~23cm。 封底砼浇筑支架示意图如下： 3.3.3、承台砼施工 承台砼分两次浇筑，第一次厚1.5m，第二次2.0m。 为使两次砼结合良好，在第一次