杭州市萧山区综合交通规划分析与评述.docVIP

杭州市萧山区综合交通规划分析2011-4-10 目 录格式范本（字数2500~3000字） 摘要 1 关键词 1 1 前言 1 2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 1 3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 1 4 交通规划的主要指标及分析 1 5 综合交通体系构架及规划内容分析 1 6 对外交通系统规划分析 1 7 道路系统规划分析 1 8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 1 9 老城区交通改善规划分析 1 10 综述 2 参考文献 2 杭州市萧山区综合交通规划分析与评述 摘要 本次规划编制范围为萧山区行政管辖范围，与萧山次区域规划范围相一致，面积为1420平方千米。 规划以实现“和谐萧山、活力萧山、畅通萧山”为目标，以区域交通一体化为主线，突出强调与杭州主城及周边邻近地区基础设施的布局衔接和功能互补，规划的实施将加速推动全区现代化综合交通运输体系的形成和完善，为进一步提升萧山交通品质创造有利的条件。 交通发展战略与策略 通规划的主要指标 综合交通体系构架 对外交通系统 道路系统规划 道路常用的断面形式 老城区交通改善规划 1 前言 所谓的城市综合交通即时涵盖了存在与城市中及城市有关的各种交通形式。 从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。 从形式上，城市综合交通可以分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。 从运输性质上，城市综合交通又可以分为客运交通和货运交通两大类型。 从交通的位置上，城市综合交通又可分为道路上的交通和道路外的交通。 城市综合交通又可以按交通性质与交通方式进行分类。各类城市对外交通的规划决定于相关的行业规划和城镇体系规划；各类城市交通又与城市的运输系统，道路系统和城市交通管理系统密切相关。 综合交通规划需要做的有 现状分析。分析城市交通发展过程、出行规律、特性和城市现状存在的交通问题。 城市发展分析。根据城市经济和社会和空间的发展，分析城市交通发展的趋势和规律，预测城市交通发展水平和各项指标。 战略研究。确定城市综合交通发展目标，确定城市交通发展模式，制定城市交通发展战略和城市交通政策，提出实施规划的重要技术经济政策和管理政策。 规划研究。结合城市空间和用地布局基本框架，提出城市道路交通系统的基本结构和初步规划方案。 2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 规划的指导思想：贯彻以人为本的科学发展观，以现代化为目标，以一体化为主线，着眼于建立和完善综合交通体系对外交通系统发达、内外衔接系统紧密、城市道路系统完善、公共交通系统便捷、城市慢行系统连续、城市停车系统灵活、交通管理系统现代 坚持以人为本，可持续发展 公共交通优先发展原则 城市交通模式和土地利用布局相协调 各种交通方式的有机结合 以萧山区新一轮转型发展(即 “融入大杭州”发展阶段) 为良好契机，构筑一个与杭州江南城城市新中心职能相适应、集约化、一体化和人性化的现代化城市综合交通体系。 积极响应市政府提出的“沿江发展、跨江发展”战略，为区内重大交通基础设施建设(铁路、萧山机场等) 提供决策依据，巩固和促进杭州市综合交通发展，更好地突出交通对区域发展的引导支撑作用，全面提升萧山城市综合竞争力。 构筑以公共交通为主体的高效率、低费用、低污染的城市客运交通体系及以专业化运输为基础的城市现代化综合物流运输体系。 按照协同与整合的系统原则，合理引导城市交通与土地利用的协调发展，注重内外交通及各种交通方式之间的换乘衔接，全面整合综合交通设施的规划、建设、运营、管理和服务。 按照“以人为本”的指导思想，创造与自然生态和城市风貌相和谐、与社会经济发展相适应的交通环境，提供安全、舒适、便捷、清洁、经济的交通服务，满足全社会多样性的的交通需求。 对外构筑以萧山国际机场、杭州湾出海码头为中心，以“高速铁路、高速公路”为基础，海陆空各种方式紧密结合，且与城市内部交通转换便捷的路、铁路、水路、海路、空路、地铁、城市道路“七位一体”的城市综合交通体系。对内大力发展公共交通，构筑以“快速路、快速轨道”为骨架的各种交通方式并存且有机衔接，管理和设施现代化的城市综合交通运输体系。以“两港二枢纽”为中心，“两站一园区三中心”为补充，辅以“二专四线”的铁路网络、“二纵三横”的高速公路网和“五线一港区”的水运网，共同构筑萧山区对外综合交通体系。 两港二枢纽 一港——萧山国际机场： 两港——杭州湾出海码头： 一枢纽——铁路杭州南站： 二枢纽——萧山铁路货场： 两站一园区三中心 公路客运枢纽——两站 主站——萧山客运总站 辅站——萧山区汽车东站 公路货运枢纽——“一园区三中心” 萧山区共规划江东物流园区、杭州空港物流中心、萧山南物流中心以及传化物流中心等4处货运枢纽，其中杭州空港物流中心、萧山南物流中