精益六西格玛概要.ppt

直观感受优秀（一流）与卓越（行业数一数二）的差距 对于航空业，六西格玛水平远远不够 举例：智能手机，70%的利润被苹果拿走，25%的利润被三星拿走 * * 强调因果关系，逻辑性很强，模型非常简单，可以抽象成一个函数模型，通过控制Xs从而控制好Y，也能更好地预测Y的表现。 从对Y的关注到Xs的关注，从对结果的关注到对原因的关注，思考和解决问题的思路。 控制Xs才能得到好的Y，而我们在做质量控制时，都在控制结果，所以效果不佳。 检验的发展：从产品最终检验-SPC-源头检验（对X的检验） 在这里Lean是取“瘦”的意思，即通过减肥使企业变得精简和高效，减去一切浪费，使企业更具竞争力，以最低的成本、最好的质量和最出色的交付满足客户的要求，最终使企业赢利。 精，即少而精，不投入多余的生产要素，只是在适当的时间生产必要数量的市场急需产品（或下道工序急需的产品）；益，即所有经营活动都要有益有效，具有经济效益。 20世纪以前，小作坊，手工作业（1个人把所有工作做完，对技能要求高，劳动生产率低） 福特汽车：T型车，小品种、大批量（需求稳定） 丰田汽车：多品种、小批量 《改变世界的机器》 《精益思想》 《精益消费》 精益生产、精益管理、精益思想 福特最早引入流水线生产，大规模的生产流水线一直是现代工业生产的主要特征，大规模生产方式是以标准化、大批量生产来降低生产成本，提高生产效率的，这种方式适应了美国当时的国情，汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具，美国汽车工业也由此迅速成长为美国的一大支柱产业。 “第一次世界大战之后，亨利.福特与通用公司的阿尔弗莱德.斯隆开创了世界制造业的新纪元，把欧洲企业领先了若干世纪的单件生产方式转变为大量生产方式。其最大的成果是美国很快控制了世界经济。” “第二次世界大战之后，丰田英二和大野耐一在日本丰田汽车公司首创了“精益生产方式”的概念。当日本其他汽车公司与其他工业采用这一优越的体制后，日本很快达到了今天的经济领先地位。” 第二次世界大战以后，社会进入了一个市场需求向多样化发展的新阶段，相应地要求工业生产向多品种、小批量的方向发展，单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明显了。 丰田公司是19世纪末在制造织布机的基础上发展起来的。 20世纪30年代后期进入汽车工业。丰田汽车公司开始专门为军队生产载货汽车，第二次世界大战后，决定要全面生产轿车和商用载货汽车。当时日本处于战后萧条时期，丰田汽车公司发展面临着很大的困难。 为了寻找日本汽车工业发展的道路，1950年春，丰田公司第二代领导人丰田英二对世界上最大的而且效率最高的汽车制造厂——福特公司的鲁奇工厂进行了为期3个月的“朝圣”般的考察。回国后与大野耐一商量，得出结论：大量生产方式不适应于日本，应该结合日本国情走出一条自己的新路。 原因是： 日本国内市场与美国比很小，单一的大量生产方式在日本找不到这样的市场，而开始要打入国际市场也很难； 日本人的就业观念与美国不同，现在许多企业几乎是终生制。机械化流水式生产必然产生许多劳动力剩余； 经过战争，日本经济缺乏资金和外汇，不可能大量购买西方的新技术和设备。 经过几十年的努力，他们解决了少量生产需要经常更换模具成本高、效率低的问题，换模时间从早期专家用一天的时间完成到现在普通操作者用3分钟就能完成。用事实突破了“批量小、效率低、成本高”的固有思维逻辑，证明了新的生产方式可以使成本更低、质量更高、能同时生产运作的品种更多，适应市场和客户需求变化的能力更强，较之大量生产方式更优越。 为揭开日本汽车工业成功之谜，1985年美国麻省理工学院制定了一个名为“国际汽车计划”的研究项目，组织了53名专家、学者，历时5年对14个国家的近90个汽车制造厂进行了实际考察，并对西方的大量生产方式与日本的丰田生产方式进行分析对比，最后作为研究结果，于1990年出版了《改变世界的机器》一书，第一次把丰田生产方式称为精益生产（lean production)。之后美国掀起研究和实践精益生产的热潮，1996年，《精益思想》一书问世，堪称精益生产方式的里程碑，系统地提出精益思想的五大原则，精益思想跨出了制造业，作为一种普遍的管理哲理在各个行业传播和应用，先后出现了精益建筑、精益服务、精益物流、精益医疗、精益软件开发和精益政府等。2005年，两位大师又推出力作，《精益解决方案：公司与顾客共创价值与财富》，两位精益大师将精益的理念从汽车制造业延伸到其他制造行业，今天更进一步将之应用到服务业，包括健康医疗、汽车维修、网上订货、航空旅游以及零售业等，直接与消费者的日常生活挂钩。当世界从制造为王全面转向消费时代的时候，生产过程中价值流越完美，并不意味着销售的压力就会越轻。因为，消费者已经在大量物廉价美的产品中挑花