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城市规划概论结课论文 中等城市道路交通问题及对策研究 学院：土木工程学院 专业：土 木 工 程 班级：土木1班1351201437 成绩：—————— 中等城市道路交通问题及对策研究 摘 要 近年来，随着我国经济的快速发展，城市人口不断增多，机动车辆大幅度增加，给城市交通管理带来了较大压力，人、车、路矛盾日益凸显。因此，良好的城市道路交通环境已经成为地方政治经济发展水平的主要标志，是改善投资环境，促进经济健康有序发展的重要保证，更是检验一届政府公共管理水平的重要体现。我国各地都在进行大规模的交通规划和交通改造工程 本文对中等规模中心城市道路交通现状产生的问题及对策进行分析，并根据实际情况探索解决城市道路交通管理的方式及方法。 关键词：中心城道路交通管理 规划 交通需求 对策 研究 城区道路交通安全管理现状中存在的问题 城市道路网络设计不合理 城市道路网是城市的骨架，是连接城市各个环节的纽带，一旦形成，对城市影响将十分深远。 道路网不健全或不合理，势必影响整个城市功能的正常发挥。 目前， 城市经济高速增长， 产业布局不断调整， 交通需求不断增长，而城市土地资源有限， 中心城区的道路拓展已近极限。 停车场规划设置不合理。 很多城市道路多为90年代末所建， 在当初的规划设计中没有充分考虑到车辆的静态管理， 城市建设几乎没有规划设计停车场。交通网络结构不合理，街道附近缺乏配建相应规模的停车场， 道路功能不完善等问题比较突出， 因此在目前车满为患的情况下， 使较大部分机动车辆无处可停。 人民生活水平不断提高，私家车辆急剧增加，道路建设难以为继，道路交通压力臼趋严重。市民交通法规意识淡薄，司乘人员素质亟待提高。 城区道路交通信号灯配套滞后， 交通标志、 标线等设施配套不完善。 交通标志、 标线不规范、 不齐全、 不明显， 对城区道路交通缺少统一规划和管理 ，车辆不能有序分流，加上占道经营、 当街为市等现象极易造成狭窄路段交通拥堵， 形成 “ 瓶颈”现象。 （五）交通管理力量仍显薄弱， 交通组织秩序有待改善。 城市管理部门履职不到位。 城市交通规划和管理是城市交通的两个主要方面，二者应互相依存，才能实现城区道路建设与交通管理的相互和谐。根据上述现象。 我们主要可从以下几点来改善城市道路交通中存在的问题。 城市道路网络的规划设计 道路交通网络是指由若干个道路交叉口与路段组成的网状结构。随着我国城市化进程加快，城市交通日趋紧张，道路堵车现象严重，城市道路网络规划的不合理成为制约城市有序发展的瓶颈。城市道路网络如何实现可持续发展、规划建设如何实现持续支撑社会经济和城市发展的双重目标成为目前的重要任务。 城市交通的规划包括城市交通特征、城市交通调查诊断预测与评价、城市公共交通、城市轨道交通、城市个体交通、城市步行交通、城市货运交通、城市道路网规划、城市道路交通设施、城市交通发展政策。 城市道路系统规划与城市道路交通规划，相辅相成。城市道路系统好比是城市道路交通的硬件，是静态的交通设施 ：城市道路交通好比是城市道路系统的软件，是动态的交通设施。城市道路系统规划以城市用地布局为基础，以城市道路交通流量、流向为根据 否则道路走向和道路宽度等众多因素的确定，缺乏依据只有在充分调查研究的基础上，充分了解城市人口发展规模、 城市交通流量以及城市人、车流动轨迹，才有可能科学、合理地制订道路规划，使之成为具有交通功能良好的城市道路系统。同理，城市总体规划中确定的道路网系统规划以及城市用地布局规划亦是城市交通规划的重要依据，有了好的道路网才有可能合理确定城市交通规划、城市公共交通路线规划，以及公交站场位置的确定。 加强城区道路交通管理工作规划的基本内容与方法 道路交通管理规划要得到政府的高度重视， 加大经费投入。 道路交通管理工作是一项艰巨的社会系统工程， 关系到民生问题， 涉及到民众的切身利益， 政府应切实把城市交通管理纳入城市建设的重要组成部分，实行道路交通管理和城市建设同步规划设计， 同步施工验收， 同步投入使用。场建设规划或规划不合理的一律不得审批，避免因停车场地配套设施不全而人为地将停车难问题推向社会。 实行对外开放、 走市场化经营道路， 既解决居民的夜间停车难，又缓解营运货车日间的停车难实际。 要盘活道路资源，根据交通流量和停车需求，在道路比较宽阔的路段增设临时停车泊位。 加强停车场 (点) 规划建设，加强车辆静态管理 建设部门要着眼城市建设的可持续发展，合理规划与车辆发展需求相协调的停车场，在城市建设规划中要将停车场建设作为刚性要求，对无停车场建设规划或规划不合理的一律不得审批，避免因停车场地配套设施不全而人为地将停车难问题推向社会。实行对外开放、走市场化经营道路，既解决居民的夜间停车难，又缓解营运货车日间的停车难实际。 要盘活道路资源，根