第6合同段施组文字.doc

施工组织设计 目 录 第一章 工程概况 1 第一节 工程简介 1 第二节 沿线自然地理及施工条件 2 第三节 工程重难点分析 3 第二章 施工组织规划部署 5 第一节 组织机构及其职责 5 第二节 现场布置及主要临时工程 5 第三章 施工顺序及施工进度计划 8 第一节 施工顺序 8 第二节 总体施工计划 10 第三节 工期保证措施 10 第四章 设备、人员和材料配备 14 第一节 设备、人员配备及进场计划 14 第二节 材料供应 14 第五章 主要工程、重难点项目的施工方案、施工方法及工艺 16 第一节 施工总体方案与措施 16 第二节 路基工程施工方法及工艺 19 第三节 桥梁工程施工方法及工艺 25 第四节 涵洞工程施工方法及工艺 35 第五节 隧道施工工艺及方法 35 第六章 质量保证体系及保证措施 51 第一节 质量目标及质量保证体系 51 第二节 质量保证主要措施 51 第三节 质量通病预控措施 53 第七章 安全生产、文明施工保证措施 55 第一节 安全目标及安全保证体系 55 第二节 安全保证措施 55 第三节 文明施工保证措施 59 第八章 环境保护及水土保持保证措施 63 第九章 冬、雨季施工保证措施 64 第一节 冬季施工安排及保证措施 64 第二节 雨季施工安排及保证措施 65 第十章 其它 66 第一节 施工协调措施 66 第二节 农民工管理及支付保证措施 67 附表一 拟投入本合同段的主要施工设备表 68 附表二 劳动力计划表 70 附表三 计划开、竣工日期和施工网络图 70 附表三 计划开、竣工日期和施工网络图 71 附表四 施工总平面图 72 附表五 临时用地表 73 第一章 工程概况 第一节 工程简介 达州至万州高速公路(四川境)是四川省高速公路网规划中巴中～达州～万州(川渝界)的重要组成部分,西接建设中的广巴高速公路、规划的巴达高速公路,东连重庆市高速公路网中的万州至达州高速公路,使四川省东北地区的广元、巴中、达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通武汉、南京、上海而出东海，为四川省构建了新的出海通道。同时，也是衔接西北地区进入长江中下游经济区快速通道的组成部分。 本项目起点位于达州市通川区魏兴镇，设魏兴枢纽互通式立交与达陕高速公路相接，止于开江县宝石附近猴子岩隧道（川渝界），接重庆市规划的高速公路五射支线二——万州～达州高速公路（重庆境）。 按四车道高速公路标准设计，计算行车速度80km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，沥青砼路面。 第6同段起讫里程为K124+360～K139+130，全长4.77km。主要工程为天平寨隧道 ,其中左线长2175m,右线长2145m。 主要工程量有路基挖方354448m3，填方填方199564m3,主线桥1046.5m/4座，分离式隧道4320m/0.5座，涵洞115m/2道，人行天桥56m/1座。 本合同段主要工程量见下表: 主要工程数量表 项 目 单位 数量 备 注 一、路基土石方 填方 m3 219714 填土方62336m2,填石方137228m2,碎石:20150m2 挖方 m3 354448 土方71400 m3，石方283048m3 二、路基排水 m3 2248.7 三、路基防护 m3 8772.03 C20砼152.4m3，C15片石砼115.23m3，M7.5浆砌片石2566.22m3，M7.5浆砌块石5744.15m3, M10浆砌块石94m3 三、涵洞 m/道 115/2 四、桥梁工程 座 4 4座共计885.5m 1、甘坝咀大桥 m 492 16-30m预应力砼简支T梁，重力式台扩大基础，T梁160片 2、岩角边大桥 m 232 11-30m小箱梁，重力式台扩大基础，箱梁88片 3、竹林坝左线大桥 m 161 6-25m预应力砼简支T梁，重力式台扩大基础，T梁60片 4、竹林坝右线大桥 m 161 6-25m预应力砼简支T梁，重力式台扩大基础，T梁60片 5、人行天桥 m 56 1-40m板拱人行天桥 五、天平寨隧道 (进口段) m/座 4320/0.5（单洞） 左洞2175m：明洞30m,Ⅴ级围岩347m,Ⅳ级围岩1413m，Ⅲ级围岩415m 右洞2145m：明洞15m,Ⅴ级围岩324m,Ⅳ级围岩1406m，Ⅲ级围岩415m 六、改路改沟 m 985 改沟325m,改路660m 第二节 沿线自然地理及施工条件 一、地形地貌和工程地质 工程位于四川盆地东部岭谷地形的典型地区。自西向东主要有华蓥山-铁山、铜锣山、明月山三条山岭，山岭间为丘陵，宽缓绵延，标高300～500米。岭