1高速铁路无缝线路铺设技术课案.pptx

高速铁路无缝线路铺设施工技术;学习建议;一、技术概述 二、国内外高速铁路发展现状 三、高速铁路无砟轨道技术特点 四、高速铁路无砟轨道突破的关键技术 五、无缝线路铺设 六、岔区轨枕埋入式无砟轨道施工 七、轨道精调整理 八、需要关注的几个重点问题;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;国内外高速铁路技术发展及新技术应用 中铁一局;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;五、无缝线路铺设;（一）、结构设计;（一）、结构设计;3、铺设长钢轨应具备的条件;高速铁路轨道施工技术 ;高速铁路轨道施工技术 ;（三）、长钢轨铺设;1、施工调查;2、材料储备及检验;3、长钢轨装车及工地运输;4、长钢轨牵引及推送;4、长钢轨牵引及推送;4、长钢轨牵引及推送;5、长钢轨拖拉入槽;5、长钢轨拖拉入槽; 工地钢轨焊接主要有移动式闪光焊、气压焊、铝热焊三种方式。通过近几年工程实践，工地移动式闪光焊接焊接工艺日趋成熟，焊接质量较为稳定，故高速铁路工地钢轨焊接应采用移动式闪光焊接工艺。但对于道岔内及道岔与两端无缝线路的锁定焊，其闪光焊接技术尚未突破，采用铝热焊 。;45;46;47;48;型式检验的项目及试件数量;; 1)无缝线路应力放散具备的条件：无缝线路应力放散锁定施工轨温应在设计锁定轨温范围以内或以下，否则不得施工 ；钢轨位移观测桩按设计要求设置齐全、位置正确 。 2）计算放散量：放散量按下列公式计算： △L=α×L×△t 3）拆除待放散单元轨节的全部扣件，每隔不大于10m垫入一个滚筒，每隔不大于500m距离设置一台撞轨器。 4）放散应力时，应每隔100m左右设一临时位移观测点观测钢轨的位移量。 5）滚筒法实测的施工锁定轨温即为实际锁定轨温，拉伸器滚筒法实测的施工锁定轨温加上钢轨拉伸换算轨温即为实际锁定轨温。 ;（五）、无缝线路应力放散及锁定;（五）、无缝线路应力放散及锁定;（五）、无缝线路应力放散及锁定;（五）、无缝线路应力放散及锁定;（六）、无缝线路施工主要设备配套;WZ-500长轨铺轨机;无缝线路完工后的资料;无缝线路完工后的资料;六、枕式无砟道岔施工;（一）、技术概述;（二）、高速铁路道岔技术现状及特点;1、国外技术现状;2、国内技术现状;结构设计;结构设计;3、技术特点;4、施工难点;4、施工难点;（三）、施工方案比选;（四）、施工准备;; 道岔轨件18号道岔散件最长的达24.6m，42号道岔最长达49.192m；道岔组装件18号道岔转辙器部分23.392m，最宽处2.7m，可动心轨辙叉部分20.992m，最宽处3.2m；道岔组件42号道岔转辙器部分46.190m