同济大学交通设计B公共交通系统设计 2016.ppt

案例 路边型，分段公交专用道 内环 中环 A20 沈海高速 专用道在交叉口的处理 进口道设计 路侧式公交专用车道条件下 设置在右侧或次右侧进口车道，注意与右转车道的关系 路中式公交专用车道条件下 设置在路中车道，通常与停靠站协调设计 出口道设计 设置在右侧车道 路侧式专用道条件下公交专用进口道 公交专用进口道 交织区 路侧式专用道条件下公交专用进口道 设置在次右侧车道 交织区长度与交织流量相关，不小于40米， * Tongji University Page * 路侧式专用道条件下公交专用进口道 设置在次右侧车道 路侧式专用道条件下公交专用进口道 设置在右侧车道，与右转车合用 全锯齿形 路侧式专用道条件下公交专用进口道 设置锯齿形车道 部分锯齿形 专用道条件下交叉口出口道设计 为什么？ 2 停靠站的设计 站点类型 站点布局 站点设计 站点类型 路侧式 港湾式 哪一种有利于公交车？ 站点设计 站点基本几何尺寸 泊位利用率 站点布局 站点间距 站点位置 交叉口进口道(上游、近端) 交叉口出口道(下游、远端) 一般路段 路中式专用道条件下公交专用进口道 与公交停靠站一体化设计 路中式公交专用车道条件下停靠站设计 行人过街信号灯一 行人过街信号灯二 路中式公交专用车道条件下停靠站设计 BUS LANE BUS STOP BUS LANE BUS STOP 三块板道路中路段公交站点的设计方法 BUS LANE BUS LANE BUS STOP BUS STOP 两块板道路中路段公交站点的设计方法 设置在路段 站点设计 成对站点的位置——人行横道的布置 异向公交停站点距离过近形成的瓶颈 对向站点布局 公交停靠站设计 停靠站水泥混凝土路面铺装 公交优先控制 With a good model comes discovery, with discovery comes understanding, with understanding comes control! School of Transportation Engineering Intelligent Transportation System Center “it is still an unending story” * 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY Tongji University TONGJI UNIVERSITY Tongji University TONGJI UNIVERSITY Tongji University 交通运输工程学院 智能交通系统(ITS)研究中心 同济大学 综合交通信息与控制工程系 上海市曹安公路4800号 E-mail: mawanjing@tongji.edu.cn 上海 2016年 交通设计:公共汽车交通设计 纲 要 1、城市公共交通及其系统 ——公交系统的内涵与外延 2、公交优先发展的内涵 ——为什么优先发展公交 3、公共汽车交通系统设计方法 ——怎样提高服务质量和水平 4、讨论 * 人类最早的公共交通可追溯到1662年—— 为了缓解法国巴黎市民对道路的拥挤、肮脏、危险等状况的不满，著名的数学家和哲学家巴斯卡先生（Blaise Pascal）首创了城市公共交通。当时为了避免拥堵，只有皇亲国戚、达官贵人的四轮马车、以及一些特殊人物租借或者拥有的价值不菲的车辆才被允许进城。如果人们不想走路，就只能搭乘别人的马车，这样既不方便也不舒适。 1.1、公共交通的理解 巴斯卡和他的几个朋友一起向政府要求设立几条规定的车辆通行线路，同时设有一些候车点，并事先公布乘车时间和票价。这个创新的服务当年被称作“五文公共马车”（carrosses à cinq sols?），给使用者带来了一个积极的形象，他们可以花不超过一顿饭的价钱来享受这种服务，如同达官贵人一般。 公共交通在城市客运系统中的位置 Passenger Transport System Inner-city