青岛海底隧道施工技术.ppt

* 五、海域段施工方案 4、二次衬砌 二衬设备 * 五、海域段施工方案 4、二次衬砌 二衬设备 * 五、海域段施工方案 4、二次衬砌 防排水 治水方针 以堵为主、限量排放 刚柔结合、多道防线 因地制宜、综合治理 * 五、海域段施工方案 4、二次衬砌 防排水 主要措施 1、凹凸排水板 2、纵向排水管 3、背贴式止水带、中埋式止水带 4、无纺布+防水板+可重复注浆盘 5、多重可重复注浆管+橡胶止水条+止水胶 7、断层破碎带处的预注浆处理 凹凸式防水板施工 背贴式防水板施工 五、海域段施工方案 4、二次衬砌 * 五、海域段施工方案 4、二次衬砌 明洞施工 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 断层破碎带处理的基本思路 依托综合超前地质预报，在尽最大可能探测清楚前方地质情况的基础上，根据实际情况采用多种形式的超前支护工艺加固地层后，采用分部开挖法穿过，必要时采用全断面帷幕注浆或者周边注浆加固地层。 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (1)、四项核心技术 综合超前地质预报 全断面帷幕注浆或周边预注浆 分部开挖法开挖 监控量测 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (1)、四项核心技术(TSP203) TSP 本工程超前地质预报主要措施： 采用地质素描、TSP地震波探测、地质雷达、红外探水以及水平探孔等长短距离预报，物探与钻探相结合的综合地质超前预报技术 充分利用超前的服务隧道直接了解其洞身的地质情况、并对两侧主隧道实施地质预报 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (1)、四项核心技术(探孔出水情况) 现场测量水量 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (1)、四项核心技术(钻机) MZ-200，阿特拉斯，每小时钻孔15m左右。 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (1)、四项核心技术(超前探孔方式) 钻孔在全断面上布置3个，必要时增加至6个钻孔。 位置如上图所示，超前钻孔深30m，纵向搭接8m,目前我们采用三臂台车钻孔，达40m以上。 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (1)、四项核心技术(超前探孔方式) * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (1)、四项核心技术(帷幕注浆) 全断面（帷幕）超前预注浆堵水加固 采用分部开挖法 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (1)、四项核心技术(注浆时间) 孔序 孔深(m) 孔数(个) 编号 每孔钻孔注浆时间(h) 钻孔时间 注浆时间 合计 总时间 B 15 19 1～19 1.5 2.5 4.0 76 约17天 C 24 19 20～38 2.0 3.0 5.0 95 D 31 32 39～70 3.0 4.5 7.5 240 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (1)、四项核心技术(注浆工艺参数) 断层破碎帷幕注浆确定的主要工艺参数如下： (1)每循环30m，开挖25m，留5m止浆墙。 (2)共分B、C、D三序孔，全断面约为105孔(1～22,15m，23～44,24m，45～105,31m)。 (3)以前进式注浆为主，后退式注浆为辅。 (4)采用单孔注浆量与注浆终压相结合的“双控”标准来控制注浆结束。终压钻孔深度为30m以内时为2～4MPa，大于30m时4～6MPa，并持压10分钟以上，实际注浆量达到设计80%以上。 (5)注浆用浆量计算： Q1 =π×R2×L×η×α×β 式中：R为浆液扩散半径(m)；η为地层孔隙率(%)；α为浆液有效充填率(可取0.9～1)；β为浆液损耗系数(取1.15)。 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (1)、四项核心技术(注浆工艺参数) (6)注浆浆液采用超细水泥单液浆水泥浆W/C1：1.0 (7)止浆墙厚度0.5m，采用喷射混凝土。 (8)注浆加固范围为开挖轮廓线外5m。 (9)注浆扩散半径按2m。 (10)注浆速度：岩层裂隙带、断层破碎带：50～200L/min,砂层：30～50L/min。 (11)注浆效果检验孔按6%抽查，出水量≤10L/min。 (12)注浆顺序依据由近及远，由外而内的原则进行，按标示顺序。 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 (2)、相对于其他隧道的特点 台车钻孔，前进式注浆。 上台阶注全断面的浆。 台阶法开挖。 孔口管的改进措施。 高速剪切搅拌机、三参仪 全部采用超细水泥浆1：1水灰比 * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带(钻孔注浆示意图) * 五、海域段施工方案 5、断层破碎带 监控量测技术 按设计要求，依据工程实际进行监控量测主要监测的项目有： (1）拱顶下沉量测，最大为30mm。 (2）围岩收敛量测，最大为29mm。 (3）支护