人机工程学色彩在汽车中的应用.pptVIP

色彩视觉 (1) 人的色彩视觉是人辨别不同光波的能力，是人类在漫长的劳动实践过程中逐渐演化的结果。 (2) 人眼的色彩视觉器官由三部分组成，这三种视觉器官分别对红、绿、蓝三种基色做出反应，相互联系而构成了对各种物体的色彩感觉。 * 色觉的变化 人眼的色觉会受到干扰而发生各种变化，因此某些紧急和关键的信号仅仅依靠色彩来传达是不可取的，应使色彩信号和文字（或图形）或声音同时结合，以提高安全性。 (1) 强光使色彩变淡； (2) 刺激时间——初见浓，久见淡； (3) 面积大小——面积大浓； (4) 车速增大，色彩可见度降低； (5) 噪声、气味、服药、饮酒的影响，色彩对比的影响。 * 色彩的同时对比 (1) 色彩同时对比是人对某一种色彩的视觉由于人眼的视野中有其它的色彩刺激物而产生的变化。 (2) 人的色彩视觉的同时对比，是神经活动相互诱导的结果，亦即我们看见的色彩是向着增大它本身与诱导刺激物之间相反的方向变化的。换句话说，我们看见的色彩是向着与背景差别最大的色彩那一方向变化的。 * 明度的同时对比 同一种灰色，在白底背景和黑底背景上看起来是不一样的。 * 色相的同时对比 灰色在红底背景中呈青绿色，在绿底背景中呈紫红色。 * 色彩的先后（连续）对比 (1) 色彩的连续对比是人眼受某种色彩刺激物作用后观察的色彩所产生的变化。例如，先注视红色物体，再将视线移到白色表面上，所看到的是青绿色。因为，先受到红色刺激后，人眼对红色的感受就迟钝了，于是便看到较少的红色光线混合到视野中。 (2) 同例：先吃糖，再吃苹果，感觉苹果是酸的；而先吃淡食，再吃苹果，感觉苹果是甜的。 * 信号与灯光的色彩 (1) 蓝色信号灯：用得较少，因为白炽灯泡光线偏黄，通过蓝灯罩后功率损失太大，而且蓝光的透过性也较差。 (2) 红色信号灯：用作警惕信号。增大光照度时其可见度增加较慢，而增大面积时其可见度增加较快，最合理是采用大面积的长方形灯。 (3) 转向指示灯最好采用橙黄色，而白色灯易与车身上的高光点混淆。 (4) 绿色交通指示灯易与环境（草坪、绿树）混淆，最好在其周围加黑色底板衬托。 (5) 仪表上的字码应该鲜明醒目，与背衬应有明显的对比，如白底黑字或黄底黑字（或者相反）并用柔和照明。 * 交通标牌的色彩 需要引起警惕的交通标牌最理想是采用黄底黑字、黄底红字或白底红字。 * 人眼的色彩视角界限 各种信号灯光应布置在这个界限之内，而各种不必要的刺眼光线应排除在这个界限之外。 * 色彩透视 (1) 物体与人眼的距离愈远，其固有色愈不明显，发灰、发暗——这种现象称为色彩透视。 (2) 物体与人眼之间隔着一层空气，这层空气不是透明的（夹杂着尘埃），就是色彩透视的成因。 (3) 色彩透视现象对蓝紫光最明显，而波长较大的红、黄光的透过性则较佳。 * 色彩给人的心理感受 色彩给人的心理感觉主要有寒暖感（冷热感）、进退感（远或近）以及象征感。这是人类长期劳动实践中逐渐形成的神经活动的复杂联系。例如： 1.黄橙色——暖的色彩，联想起太阳与火； 2.蓝紫色——远的色彩，联想起广阔的海洋和幽远的天空； 3.红色——象征革命，联想起流血牺牲； 4.绿色——象征欣欣向荣，联想起生气勃勃 的原野。 * 汽车的色彩设计 主色调 室内色彩设计 汽车色彩设计的工作方法 * 主色调 在汽车的色彩设计时，最重要的是色彩的主调。突出某一种色彩，使之占绝对优势，其余色彩则围绕着这个主调进行变化，以获得“多样统一”的效果。 考虑主色调应注意： (1) 汽车的用途和级别 (2) 考虑气候和地理条件 (3) 考虑城市和道路的美化 * 汽车的用途和级别 (1) 轿车：高级轿车采用稳重色；普通轿车采用轻快的浅色；小型轿车采用活跃色。 (2) 载货汽车：因用途广而不宜用浅色。 (3) 客车：因体面转折比较简单，色彩的比例划分尤为重要，常常采用双色。 其它：军用汽车采用保护色（迷彩），反之，需要引起交通警觉的工程维修车则应采用鲜明的对比色。 * 汽车色彩举例 不建议采用 的色彩 高级轿车采用 的色彩 中级轿车采用 的色彩 * 考虑气候和地理条件 (1) 北方的汽车应采用暖色，南方的汽车应采用冷色。 (2) 经常有雾的地区，汽车应采用明度大的色彩（例如黄色）。 (3) 在黄土高原或长期积雪的地方，采用绿色常常能给人愉快的感觉；反之，在绿化比较好的城市或绿色原野上就不宜采用绿色，甚至可采用