交通区位复习.pptVIP

（1）简要说明驼峰航线穿越地区的主要地形特征（10分) ①平均海拔高，山河相间，山高谷深（地形复杂，地势崎岖） （2）当时的运输机沿该航线飞行面临的主要困难有哪些？ 解析：根据材料和图示信息在图中从印度阿萨姆邦汀江至中国云贵高原和四川盆地划一条直线，得到驼峰航线的主要经过地形区是青藏高原边缘或喜马拉雅山东缘、横断山脉，这里海拔高，地势高差大，山高谷深、山河相间，由于纬度比较低，山谷中多强对流天气，空气运动紊乱，严重影响驼峰航线的正常运行。 （2）飞行高度高，空气稀薄，地形复杂，气流紊乱，对流比较旺盛，天气多变，多云雨等 * 杭州湾跨海大桥 * 杭州湾跨海大桥于2008 年5月1日正式通车。大 桥南起宁波慈溪，北至 嘉兴海盐，是世界上建 造难度最大的跨海大桥 之一。 思考： 1.建杭州湾跨海大桥有 哪些困难？ 2.为什么要建？ 3.怎样克服？ * （2008年宁夏卷）（28分）阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪， 北至嘉兴海盐（图6），是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。 （1）分析造成大桥施工困难的自然原因。（12分） （2）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。 据图估算缩短的里程约为 千米。（4分） （3）是评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。（12分） ①海域宽阔 ②台风多 ③潮差大 ④流速急 ⑤水深，风浪大 ⑥海洋腐蚀环境作用严重 ⑦桥墩地基。 降低交通成本 加强区域经济联系（增进区域经济整合） 实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染） * 影响交通线路分布的主要因素 交通线路的分布 自然因素（地形、气候、水文） 社会经济因素（工业、农业、 人口、资源、城市） 生态环境 科技 基础条件 决定条件 保证条件 基础条件 * * * 我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。 图5 （1）简述我国在沿海港口建设大型钢铁基地的有利条件。（7分） * 图5 （1）便于利用进口铁矿石，降低铁矿石运输成本(2分)；便于钢材出口，降低出口钢材的价格(2分)；(临近市场)沿海地区经济发达，钢铁消耗量(3分)。 * 我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。 图5 （2）根据图示信息说明甲地港口难以营建深水泊位的原因。（10分） * 图5 （2）甲地位于长江口附近(3分)，长江携带的泥沙在入海口附近持续大量沉积(4分)，导致甲地沿岸地区水浅且水深不稳定(3分)。 * 我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国引进国外先进技术、设备，在甲地建设大型钢铁企业（M公司），所需铁矿石依赖进口，但限于港口条件，大型货轮无法直接停靠，进口的铁矿石部分需在乙地港口转运。近期，M公司并购了乙地的钢铁石，并计划在丙地建立大型钢铁厂。 图5 （3）M公司并购乙地的钢铁石后，炼铁和炼钢在甲地和乙地如何分工？为什么？（11分） * （3）乙地钢铁厂炼铁，甲地钢铁厂炼钢(4分)，可以充分发挥甲地钢铁厂的技术、设备优势和乙地港口优势(4分)，减少铁矿石的转运成本(3分)。 图5 （3）M公司并购乙地的钢铁石后，炼铁和炼钢在甲地和乙地如何分工？为什么？（11分） * 我国是世界最大的钢铁生产国，钢铁企业众多。近年来，钢铁出口量增长较快，所需铁矿从澳大利亚、巴西、印度等国大量进口；钢铁企业布局呈现由接近煤炭、铁矿石产向沿海转移的趋势。图5示意甲、乙、丙三地的位置。20世纪70年代末，我国