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东街口站 江仁彬 * 　　东街口站一期围挡范围的主体开挖基本完工，开挖深度有10多米深。在东百大楼前，地铁基坑已浇筑完混凝土底层，施工人员正在绑扎部分混凝土中层和顶层的钢筋。 　　福州市地铁公司相关人士说，地铁1号线为地下二层岛式车站，长196.2米，宽23.7米。结合1号线车站主体施工的还有1、4号线换乘段。换乘段为地下三层车站，呈东西走向，长62米，宽25.1米。 　　据悉，地铁东街口站1号、4号线共设置4个出入口、2个消防专用出入口，布置在路口四角地块内 * 东街口站到南门兜站明挖区间结合八一七路南街改造工程施工，不采用盾构机方式挖隧道。 东街口站正在进行主体结构施工 目前，东街口站正在进行主体施工，开挖深度已达到16米。因为要结合换乘段施工，该处要挖到24米。 据施工方介绍，一号线车站已施工底板71米，中板50米；完成换乘段负二层板25米长的施工。 据了解，东街口站工程建设规模大，地质条件复杂，施工技术难度高。福州市地铁公司组织设计院、施工、监理等参建单位再三斟酌，一致决定采用明挖（直接从地面往地下挖，称为明挖）车站结构与半盖挖（路一半盖起来，盖起来的地方用作通行，另一半往下则往下挖）车站结构相结合的方法施工，力争将对周边影响降至最低。 * 东街口站一期施工范围内的主体围护结构已完成施工，其中包括地下连续墙（相当于地基）95幅、三轴搅拌桩（加固基坑的桩）1782幅、双轴搅拌桩（保护基坑开挖完全打的桩）3400幅、临时立柱桩（支撑混凝土，以后将拆除）35根、临时铺盖系统（建设在地铁基坑上面，可用于施工的出入路，以后要拆除），钢支撑（顶着两边的连续墙，主体结构建完后，要拆掉）架设200根、土方开挖约8万方。 * *