汽缸的测量.pptVIP

气缸磨损的测量： 气缸磨损情况采用 量缸表测量。 量缸表又称内径百分表，主要用来测量孔的内径，如气缸直径、轴承孔直径等。 量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成。 图1 —19 量缸表 1一百分表；2一绝缘套；3一表杆；4一接杆座；5一活动测头； 6一支承架；7一固定螺母；8一加长接杆；9一接杆 1.缸肩：在汽缸最上沿，不与活塞接触的部位，几乎没有磨损。因此，在活塞上止点时，第一道的上方形成一明显的台阶，俗称“缸肩”。 2.在活塞上止点时，第一道活塞环稍下的位置磨损最大。 3.在汽缸横向的截面上磨损呈椭圆形。 4.在汽缸纵向的断面上磨损呈上大下小的锥形。 1.安装量缸表： (1) 将百分表的杆部插入量缸表的孔内，至表杆与传动杆接触时，表针有少量的摆动即可(一般表针转0.5-1圈即可），此时将百分表面与活动测量杆置于同一方向，在用锁紧螺母把百分表紧固。 （2） 根据所测汽缸的标准直径，选择合适的接杆插入量缸表的下端，（安装后用手压缩量缸表的下端测量头，表针应转动灵活）。 （3）将千分尺调到被测气缸的公称尺寸（没有公称尺寸时可用游标卡尺在汽缸上端测量）。 再用千分尺将量缸表的活动测杆的长度校正到该尺寸， 然后在将伸缩杆旋出2毫米左右作为气缸的最大磨损值， 旋转表盘使表针对正“0”位。 这样测出的读数加上气缸的公称尺寸，即为磨损后的气缸直径。 即：磨损后缸径=公称直径+百分表度数 ??? （1)在气缸距气缸体上平面约10毫米的截面上， a.沿长轴方向（即纵向）测出该截面表的最小读数，即为该截面的长轴(A)直径， b.在同一截面上，沿与长轴（即纵向） 成垂直方向测出该截面表的最小读数 即为短轴(B)直径。 圆度=然后用长轴(A)直径-短轴(A)直径 测量时，必须使测杆与气缸中心线垂直。测量时应稍微摆动表杆，量缸表指示的最小读数，即为正确的气缸直径。 (2)在气缸全长的中间部位和用相同方法测出该截面的长轴和短轴直径。 然后用长轴(A)直径-短轴(A)直径? 得出该截面的圆度。 (3)在距气缸下沿10毫米范围 内用相同方法测出该截面的长 （A)直径-轴和短轴数值。 然后用长轴短轴(A)直径，得出 该截面的圆度。 (4)圆柱度的计算 以气缸全长范围内所测全部6个数值中，最大直 径与最小直径差值的一半为该气缸的圆柱度。 (5)磨损量的计算 磨损量=磨损后的汽缸直径-磨损前的汽缸直径 (1)用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以确保测量的准确性。当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，此时才能记录读数。 (2)大多数气缸发动机前后2缸磨损最为严重。这是因为前后2缸冷却强度大，在低温条件下工作时间长，腐蚀磨损严重的缘故。 因此，量缸的目的如果是为了确定是否修理，应重点测量前后2缸。 气缸 截面 一缸 圆度 二缸 圆度 三缸 圆度 四缸 圆度 1（上） 2（中） 3（下） 圆柱度 结论 圆度 柱度 磨损 机型： 标准缸径： 处理意见： 气缸的检验分类技术条件如下： ①气缸的圆度误差达到0.050～0.063mm；圆柱 度误差达到0.175～0.250mm；最大磨损量有修理 尺寸的气缸达到0.2mm；无修理尺寸的气缸(薄型缸 套)达到0.4mm；其中一项达到限值时必须修理或更 换气缸（套）。 ②气缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而 磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。 根据测量、计算的结果，结合修理技术标准，给出处理意见。如常规检查发现某缸严重拉伤，该缸则不必检查，其它缸经检查均良好。处理意见为：更换该缸缸套搪磨到和其它缸实际公称尺寸一致。 分析处理要点： 1、常规检查有无明显缺陷（如拉伤、裂纹）、磨损形成的缸口等。 2、是否正常磨损。 3、圆度、圆柱度、磨损量是否超差。 4、三项指标均未超差，首先考虑圆度误差，均较大也考虑更换缸套。 确定最大磨损气缸 当汽车的圆度或圆柱度超出使用极限时（汽缸圆度公差：汽油机为0．05 mm，柴油机为0．065 mm。汽缸圆柱度公差：汽油机为0．20 mm，柴油机为0．25 mm），则应进行镗缸修理。镗缸修理时采用同心镗销法。 镗销时以最大磨损后直径的气缸为最大磨