高速铁路对我国的区域经济影响.pdfVIP

2011—09 文 艺 生 活 LITERATURE LIFE 理 论 研 究 高速铁路对我国的区域经济影响 时亚如 周泓平 (西南交通大学 艺术与传播学院，四川 成都 610031) 摘 要：交通条件是影响区域经济业发展的重要 因素。不远的未来，中国将形成四通八达的高速铁路网，这 将对我国区域经济产生极为深远的影响。本文立足于武广高铁的开通，在综合分析未来铁路格局的基础 上，就高铁对于我国区域经济的影响进行了预测，并给出了应对措施。 关键词：高速铁路；区域经济；影响；对策 中图分类号：F53 文献标识码：A 文章编号：1005—5312(2011】27—0279—02 交通的发达程度是与当地经济的发展成正比的。交通运 地扩展到其他省市，从而使各地入境投资入水平趋于平均，收 输向来是制约区域经济发展的一个极为重要的因素。区域经 入结构更加合理；国内投资方面，便捷的交通将使得以往难以 济地的交通发达程度直接关系到区域经济者的总体支出，进 实现的跨省游变为感知上的短线游，高铁连接的相对发达的 而影响着投资商对于区域经济 目的地的挑选与甄别。交通闭 地区的散客化、同城化、区域化趋势将更加突出，这将极大地 塞但区域经济资源丰富的地区可以通过交通网的不断完善而 扩展各区域经济 目的地的市场半径。以上海为核心的长三角 形成后发优势，扭转乾坤；区位 良好的地区也可能由于重要交 区域为例 ，沪宁高铁的开通 ，首先 ，推动长三角区域产业升级 通线路的擦肩而过错失发展良机。从这个角度来讲，区域经济 和转型。南京将逐渐成为上海的副中心城市，由于高铁使沪杭 地的竞争也是其通达度和可进人性等交通要素的竞争。 之间的距离 “缩短”，增加沪宁之间的人员流动，将有大量人群 现在社会，高速铁路依托其速度快、效率高的优势已成为 转至南京工作，促使南京人流、物流和信息的集中，为南京带 交通运输业的新宠。2009年 l2月 26日，武广客运专线正式 来商贸、物流、金融、传媒、酒店 、餐饮等行业发展。 开通运营，标志着中国拥有了世界上一次建成里程最长 、运营 (二)改变城市区域经济空间格局 高铁使得城市之间的 速度最高的高速铁路。作为京广高铁的一部分，武广高铁只是 空间感知距离缩短，也同时意味着区域经济资源吸引力范围 开始。根据 《中国铁路中长期发展规划》，到2012年，中国铁路 的扩张，增加了城市休闲区域经济资源的需求基础。因而 ，可 营业里程将由目前的八万公里增加到 11万公里，其中高速铁 以预见的主要影响有二：第一，城市区域经济的内涵将有更充 路客运专线建成 1．8万公里。届时，中国将建成以北京为中心 足的消费基础，以往提供给都市内部消费需求的产业供给将 的八小时高速铁路交通网：除乌鲁木齐 、拉萨等个别城市外 ， 获得额外的外来消费支持 ；第二，高速铁路连接的主要城市将 北京到全国各省会城市时间都将在控制在八小时以内。而到 会迎来环城市游憩带的空间扩张，以往的环城市游憩带或许 2020年，我国将建立省会城市与大中城市问的快速客运通道 将会出现空间扩展 、类型增加等一系列新的变化。 以及四个城际快速客运系统 ，形成 “四纵四横”的高速铁路基 (三)加剧区域区域经济的竞争 ，并促进合作 特定区域的 本框架 ，高铁覆盖全国90％以上人 口。“四纵”“四横”把中国的 区域经济在发展水平上虽然存在着不平衡性 ，但在资源禀赋、 东部 、中部和西部地区的大多数城市纳入规划，不但打通了南 区域经济环境 、发展模式等多方面又有很多共性，也便从客观 北东西的大通道 ，还形成了环渤海 、长三角 、珠三角三个城市 上加剧了市场间的替代性。高铁开通后，拉近了各区域之间的 群的轨道交通网，将使我国发展区域经济格局有是越发明显， 空间距离 ，使得商家 “用脚投票”的趋势更加明显。为了尽可能 核心城市对周边城市的辐射能力