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八號幹線八號幹線特輯特輯 3636 八號幹線特輯 號幹線 沙田至青衣段工程 8 綜合介紹 文稿及相片提供：王煒文 自沙田至青衣一段全長近十五公里的八號幹線， 其工程的難度和可觀性很多時都為公眾以至是 建造界所忽略。例如，其中涉及必威体育精装版一代的隧道 設計標準、在水塘及食水處理廠邊旁進行大規 模挖土和施工、重整水塘區大型排水設施、部分 幹線路段需在交通極煩忙的市內環境及跨越多 組高速公路進行橋面裝吊工作、建造接入跨海大 橋的超高型高架道路、採用全面的環保綠化和 市容復修標準等，更不需多說那屬於全球三條 最長的斜拉橋之一的昂船州大橋。 坊間雖然在為時前後近七年的施工期間，頗多有關八號幹線不 同的工程介紹，但一個全面、綜合、針對工程的獨特現場施工 特質作剖現，使公眾及業界更能體會這類難度較高的超大型工程 的深入面，使能明白其間解決施工困難的實踐經驗的文獻，是極為 小見的。有見及此，此文會用較多的施工紀錄圖照，將全長十五、六 公里，幹線每一關鍵段落的現場環境和施工特點逐一介紹，希望一 些珍貴的實踐經驗，能和你們一同分享。 為方便對這個規模如此宏大的工程作易於理解的演釋，本文 會從幹線走向的東端，即大圍-沙田接端開始，向西沿線以批出建造 合約為主點，至青衣西青馬接道止，逐點作關鍵介紹。 3737 八號幹線特輯 八號幹線各段工程摘要 沙田 — 大圍接道 (前拓展署T3路段) • 興建自獅子山隧道公路至下城門路多組高架道路，全長約 • 平整位於海福花園與大埔公路間的一幅高低差距近 1,800m，平均離地高度約15m。約80%的高架道路均由大 20m的狹長斜坡，以採用大型裝吊機搭建的一段高架 型吊裝機組所建造。(圖上及左下) 路。(圖右下) 38 八號幹線特輯 此工程包括興建多段自大圍東、西向接入八號幹線沙田嶺路段範圍的高架道路，及貫通區內道路網絡的配套工 程；其中包括與大埔公路、下城門路、美田路及獅子山隧道公路的交匯接駁口，及進出城門隧道的接駁道路等。 此段工程有以下數個具代表性的施工特點： • 在大圍村對出一段施工期間，建造中的高架道路與民居距 • 工程後期對區內大規模行人設施及市容美化的配套重整工 離最近處少10m，加上地面為居民生活的市集區及繁忙的 作。(圖右上及下) 大埔公路，施工安排十分困難。(圖左上)