桥梁的分类与特点.docxVIP

桥梁的分类与特点桥梁是随着经济发展带来的交通需要和经济与科学技术的可能而发展的。随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国修建大跨径桥梁提供了有力保障，我国建桥水平已跃身于世界先进行列。特别是从上个世纪八十年代至今，伴随着国家经济的跨跃式发展，我国路桥建设正在以前所未有的高速度和高质量向前发展。一大批结构新颖、技术复杂、设计、施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。诸如重庆石板坡长江大桥以330m（砼刚构-连续混合梁桥）成为世界最大的混凝土梁桥；重庆朝天门大桥是世界最大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁十余项世界第一；万县长江大桥为目前世界上跨度最大的混凝土拱桥（钢管混凝土劲性骨架）；苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥；?西堠门大桥以1650m跨度为世界第二大悬索桥；杭州湾跨海大桥，桥梁全长36km，为世界最长桥梁；此外润扬长江大桥、江阴长江大桥、香港青马大桥，其跨度分别在悬索桥中居世界第三、第五和第六位、荆沙长江大桥、鄂黄长江大桥、大佛寺长江大桥、李家沱长江大桥等特大桥的跨度名列预应力混凝土斜拉桥世界前十位。 一座座桥，实现了天堑的跨越，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国疆域的沟通和经济的腾飞起着了重要的作用。桥梁可按用途、跨径、使用年限、材料、结构等分类。对桥梁按结构体系按力学特征为基本着眼点，以主要的受力构件为基本依据分类为最为基本的分类方式，但也不尽相同，本文采用近来较为主流分类方式，桥梁按结构可分为：梁式及刚构桥、拱式桥、缆索支撑体系桥、组合体系桥四类。1梁式及刚构桥1.1梁式桥梁式桥的特点是在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力而无水平反力（推力），梁的内力以弯矩和剪力为主。按结构受力可分为简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥；按截面型式可分为T梁、箱梁、桁架梁、波形钢腹板梁等。梁式体系桥梁在我国已形成了完善的设计方法和施工工艺。除特大跨径桥梁外，是一般梁桥设计时优先考虑的结构体系。1.1.1简支梁桥简支梁桥系上部结构由两端简单支承在墩台上的主要承重梁组成的桥梁，是静定结构。结构受力比较单纯，不受支座变位影响，适用于各种地质情况，构造也较简单，易标准化、装配化构件，制造、安装都较方便，是一种采用最广泛的梁式桥。但跨度较小，目前我国预应力混凝土简支梁最大跨度为64m(神延铁路秃尾河特大桥),栓焊钢桁结合梁简支梁最大跨度80m(达成铁路跨成南高速立交桥),均为铁路桥。公路上具有代表性的简支梁桥有1990年建成，主桥为16孔50m鱼腹式简支梁的沈大高速公路普兰店海湾桥和1989年建成，主桥为77孔跨径50m的预应力混凝土简支T型梁桥的开封黄河大桥。1.1.2预应力混凝土连续梁桥连续梁桥上部结构支点连续，由于支点负弯矩的卸载作用，在较大跨径时较简支梁经济，接缝少，行车平顺。尤其是先简支后连续小箱梁结构体系结合了连续梁和预制梁的优点，具有梁高小、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等特点，因此得到了广泛的应用和发展。公路桥梁最常用的大跨径梁式桥主要为预应力混凝土连续箱形梁桥，70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥，如一联长度1340m的钱塘江第二大桥和六库怒江桥等，目前，我国预应力混凝土连续梁最大跨径为165m（南京二桥北汊桥），其发展主要受到大吨位支座的限制，北汊桥支座吨位达65O00kN。。由于预应力混凝土连续箱梁它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等在构造、施工和使用上的优点，近年来已成为建成较多的桥梁。其发展趋势为：减轻结构自重，采用高标号混凝土。随着建筑材料和预应力技术发展，其跨径增大，葡萄牙已建成250m的连续箱梁桥。大跨径梁桥的上部结构大多采用箱形截面，是因为箱形截面有较大的抗扭刚度。由于箱梁悬臂板长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大，能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续弯梁桥、变宽度桥。 ①六库怒江桥六库怒江桥位于云南省怒江傈僳族自治州州府六库，建于1991年，采用85+154+85(m)三跨变截面箱形梁，是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。采用三向预应力配筋，纵向采用大吨位钢铰线群锚体系，仅于顶底板内配筋而无下弯索和弯起索，既简化了施工，又不为布索而增厚腹板。②南京二桥北汊桥北汊大桥为五跨连续的预应力连续梁桥，主跨为90+3×165+90米连续梁桥，桥长2172米，在同类桥型中居亚洲第一。 1.1.3悬臂梁桥悬臂梁桥上部结构由简单支承在墩台上并带有悬臂的主要承重梁组成的桥梁，较同跨径的简支梁的最大弯矩小，可用较小的截面，跨越能力较大。这种桥是静定结