汽车构造第八讲驱动桥要点分析.pdf

第八讲 驱动桥  动力经过万向传动装置之后就接进了 驱动桥，所谓驱动桥即是提供驱动功能的车 桥。车桥是汽车行业中的一个专业词汇，它 是指象桥梁一样连接左右两侧车轮的结构。 一、驱动桥的组成、功用及结构类型  1．驱动桥的组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动 桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等零部件组成。 2 ．驱动桥的功用  1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩； 2 ）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向； 3 ）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适 应汽车的转向要求； 4 ）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。 3 ．结构类型  1）非断开式驱 动桥 当车轮采用非独立 悬架时，驱动桥采用非 断开式。其特点是半轴 套管与主减速器壳刚性 连成一体，整个驱动桥 通过弹性悬架与车架相 连，两侧车轮和半轴不 能在横向平面内做相对 运动。非断开式驱动桥 也称整体式驱动桥。 1）非断开式驱动桥 2 ）断开式驱动桥  当驱动轮采用独立悬架时，两侧的驱动轮分别通过弹 性悬架与车架相连，两车轮可彼此独立地相对于车架 上下跳动。与此相对应，主减速器壳固定在车架上， 半轴与传动轴通过万向节铰接，传动轴又通过万向节 与驱动轮铰接，这种驱动桥称为断开式驱动桥。 2 ）断开式驱动桥 第一节主减速器  主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的 主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作 用。 为什么主减速器布置在变速器之后？ 将主减速器布置变速器之后的位 置，有利于减小其前面的传动部 件（如离合器、变速器、万向节、 传动轴等）所传递的转矩，从而 减小这些部件的尺寸和质量。 一、主减速器的功用、结构型式和常用齿轮型式  1．主减速器的功用 1）降低转速，增大转矩； 2 ）改变转矩旋转方向； 2 ．结构型式 1）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单 级主减速器和双级主减速器； 2 ）按主减速器传动比档数分，有单速式和 双速式； 3 ）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、 圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 一、主减速器的功用、结构型式和常用齿轮型式  3 ．常用的齿轮型式 1）斜齿圆柱齿轮特点是主从动齿轮轴线平行。 2 ）曲线齿锥齿轮特点是主从动锥齿轮轴线垂直且相 交。 3 ）准双曲面锥齿轮特点是主从动锥齿轮轴线垂直但 不相交，有轴线偏移。 一、主减速器的功用、结构型式和常用齿轮型式  4 ．准双曲面锥齿轮的螺旋方向与轴线偏移 1）齿轮旋转方向的判断 从齿轮小端向大端看，齿面向左旋为左旋齿轮， 右旋为右旋齿轮，一对准双曲面锥齿轮互为左右旋。 2 ）上下偏移的判断 将小齿轮置于大齿轮右侧，小齿轮轴线在大齿轮 轴线下方为下偏移，反之，为上偏移。 一、主减速器的功用、结构型式和常用齿轮型式 一、主减速器的功用、结构型式和常用齿轮型式  3)轴线偏移的作用 在驱动桥离地间隙h不变的情况下，可以 降低主动锥齿轮的轴线位置，从而使整车车身 及重心降低。 二、单级主减速器  单级主减速器是指主减速传动是由一对齿 轮传动完成的。 单级主减速器 三、双级主减速器  要求主减速器有较大传动比时，由一对锥齿轮传动将 会导致尺寸过大，不能保证最小离地间隙的要求，这 时多采用两对