西安地铁杜总工-机电设备系统优化.pptVIP

机电设备系统优化 西安地铁 杜占林 2015年8月26日 引 言 地铁建设从目前看规模是空前的，速度是惊人的，促进经济增长的效果也是明显的，推动技术创新发展的作用也是显而易见的，部分城市缓解城市交通拥堵的效果也是显著的，市容市貌大大提升，城市形象大有改观。 然而，随着建设规模的扩大，运营里程的增加，设备系统的数量不断增加，设备系统技术不断更新改进，系统复杂程度也越来越大，运营管理维护难度和强度不断加大，因此要从方便使用出发有必要对机电设备及系统的配置和系统构成进行优化，简化系统，提高效率，降低工程造价，降低维护成本。这是工程技术人员的责任，当务之急！ 内 容 提 要 对地铁建设机电设备及系统优化的几点想法 第一部分 对地铁工程建设管理的几点体会和认识 地铁运营管理方面的优化 第二部分 第三部分 第一部分：建设管理的体会和认识 一是主要注重建设速度，没时间顾及研究消化和提高，包括设计及设备系统技术优化，管理缺乏理性思考和决策。 施工建设 技术优化 管理思考 二是建造指标逐年上升，负债累累，后期建设压力大，征拆占了很大比重，工程竞标杀价狠，导致工程标准不高，尤其设备系统配置水平参差不齐，安全隐患多，导致后期运营维护成本高。 建造指标上升 建设压力大 系统配置参差不齐 竞标杀价狠 第一部分：建设管理的体会和认识 三是由于集成度太高，导致设备系统接口多，软件调试难度大，联调工作量大，花费工期长，开通压力大。 第一部分：建设管理的体会和认识 四是系统庞杂，片面追求自动化、集成化，不切实际，不能和运营管理习惯对接。炒概念的多，实用性的少，于是什么大数据的概念也在地铁悄然兴起，可怕的很，导致系统运营维护困难加大。 第一部分：建设管理的体会和认识 五是规划、设计管理方面的体会。地铁建设规划和城市发展规划的匹配。规划一定要相对稳定，否则带来城市病，就是交通病，地铁的客流是根据城市建设发展来测算的，城市规划不稳定，会导致地铁建设投资加大，会使运营管理尴尬。 第一部分：建设管理的体会和认识 地铁设计工作非常复杂，千头万绪，专业多、专业接口多，考虑因素多，总体设计管理很重要，尤其是土建结构设计尤为重要，要体现规范性、合理性、科学性和实用性，不能估计，更不能照搬，比如房建结构，比如站厅和站台上下层如何设计布置，应遵循的原则，设备房上层不能有给水和排水管路或井，房屋面积的合理性，比如空洞预留问题。往往总体只开会或让各专业提资来解决，可是建筑设计是否都理解和领会吗？需要打问号，于是是漏洞百出，哭笑不得的问题时有发生。等等 第一部分：建设管理的体会和认识 第二部分：机电设备及系统优化的想法 1、关于供电系统。目前供电系统越来越复杂了，为了解决无功倒送加了SVG（动态无功补偿装置）；为了解决谐波问题，加了低压有源滤波，既耗能又复杂，又增加了故障点；目前很多城市又在供电系统中加了再生制动能量回馈装置等等。受到综合监控的概念炒作，又把电力监控也集成到综合监控系统中，使得电力监控不堪负重，错综复杂。如何研究优化解决这些问题，让系统瘦身是亟待解决的问题。 2、关于机电设备及系统。 综合监控：比如综合监控，有的城市还要把信号也要集成到综合监控系统，本身综合监控就是一个陷阱，环控有必要上传至中央级操控吗？车站级最能掌握车站环境温度，为何要到OCC控制？每个车站都配有站务员、值班员，都是有人值班的，他们可以根据车站的环境及时进行调节，舒适度才能提高，也可以在车站实现自动调节功能，但没必要上传OCC。车站或区间发生火灾FAS，在车站操控要比在OCC操控及时准确，无论自动还是手动，应急处置权一定在车站，而不是OCC，因为这些操作一定和发生紧急情况下乘客疏散、疏导紧密结合起来才算人性化，如果万一有脱节，比如OCC自动操控出现故障，再下命令降级操作，是不是耽误救险的最佳时机，造成的损失肯定是巨大的。 通风空调：冷机温度控制能否放在车站，由站务控制，是不是可以把群控拿掉？温度采集点方在设备层还是放在房间等等 第二部分：机电设备及系统优化的想法 3、AFC与互联网+：是否可以考虑建好后台，使用手机支付，乘车人在路上就可以实施支付，节省排队时间，节省充值时间，能否和互联网合作发展地铁会员，省掉ATM机，节省空间、节省投资，大大方便乘客。等等 第二部分：机电设备及系统优化的想法 地铁运营有台前幕后，台前有三个重要角色，那就是司机、调度、车站值班员。幕后主要有：围绕轮轨与弓网，围绕客室和车站环境，围绕乘客使用的设施设备，其余都是辅助的。管理讲究抓主线，管理优化势在必行，先进的设备及系统一定要用与之相适应的现代化管理手段和方法才能发挥最大效益，如果管理很落后，就是巨大的损失。强化技术管理，层次分明，界面清楚，不打乱仗，不内耗。 第三部分：运营管理方面的优化 运营管理的