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叶磊汽车构造读书心得
姓名：叶磊 学号班级：汽销14-1 系部：汽车工程系 作者：关文达 6、独立悬架 随着汽车活动范围的扩展和行驶速度的不断提高， 许多情况下非独立悬架已无法满足车辆行驶的平顺性和 操纵的稳定性。 a）非独立悬架 整体车桥，一侧 车轮受路面影响时将 涉及到另一侧。 b）独立悬架 车桥制成分体式， 每一侧车轮都可独立 相对地面（或车架）跳动。 （1）独立悬架的结构特点 ●两侧车轮可独立跳动，行驶时减轻车架振动 ●减少汽车非簧载质量（与簧载质量相对，非簧载质 量越小，对车架的振动越小） ●断开的车桥为汽车其他总成提供了空间 （如：发动机总成位置可降低、前移；车轮上下运 动的空间加大等） ●结构复杂、制造成本高、维修困难、轮胎磨损较大 独立悬架结构类型繁多，并广泛运用于小型车辆。 目前全球各地的轿车前悬架全部采用独立悬架，越野 车通常所有轮都采用独立悬架。 （2）独立悬架类型 ●横臂式：车轮在车体横向平面内摆动 ●纵臂式：车轮在车体纵向平面内摆动 ●烛式和麦弗逊式 ；滑柱连杆形式，车轮沿直线移动 ●斜臂式：车轮在与车体成斜向的平面内摆动 如图：横臂式独立悬架结构示意图 斜臂式独立悬架示意图 车轮的浮动是沿某一确定的轴线摆动，其摆动平面倾斜于车体的纵、横截面 （3）烛式独立悬架 特点： ●主销固定在车架上，悬架变形时主销参数不变 ●采用螺旋弹簧，与主销制成一体 ●转向节沿主销方向上下移动，变形时仅轮距略变 ●有利于操纵、行驶的稳定，但主销承受全部侧向力，现代汽车已很少采用
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