第六章：柴油机燃料供给系统.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 汽 车 构 造 VE型分配泵 分配柱塞上设有压力平衡槽，在分配柱塞旋转和移动过程中，压力平衡槽始终与喷油泵体内腔相通。在某一气缸供油停止之后，且当压力平衡槽转至与相应气缸的分配油道连通时，分配油道与喷油泵体内腔相通，于是两处的油压趋于平衡。在柱塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，致使各分配油道内的压力均衡一致，从而可以保证各缸供油的均匀性。 汽 车 构 造 电磁式断油阀 VE型分配泵装有电磁式断油阀，其电路和工作原理。起动时，将起动开关旋至ST位置，这时来自蓄电池的电流直接流过电磁线圈，产生的电磁力压缩回位弹簧，将阀门吸起，进油孔开启。柴油机起动之后，将起动开关旋至ON位置，这时电流经电阻流过电磁线圈，电流减小，但由于有油压的作用，阀门仍然保持开启。当柴油机停机时，将起动开关旋至OFF位置，这时电路断开，阀门在复位弹簧的作用下关闭，从而切断油路，停止供油。 汽 车 构 造 液压式喷油提前器 汽 车 构 造 汽 车 构 造 汽 车 构 造 调速器 1.功能 调速器可以根据柴油机外界负荷的变化，自动调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定运转 2.类型 汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构比较简单，工作可靠，性能良好。按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。在重型汽车上则多采用全程式调速器。这种调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转 汽 车 构 造 调速器 （1）起动 ·将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上·供油量调节齿杆向右移到起动油量的位置·起动油量多于全负荷油量，旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动  汽 车 构 造 调速器 （2）怠速 调速手柄置于怠速位置供油量调节齿杆左移至怠速油量的位置转速降低，则飞锤离心力减小，供油量调节齿杆向右移，增加供油量，转速回升转速增加，相反 汽 车 构 造 调速器 （3）中速 调速手柄从怠速位置移至中速位置调速器不起调节供油量的作用 汽 车 构 造 调速器 （4）最高转速 调速手柄置于最高速挡块上供油量调节齿杆相应地移至全负荷供油位置柴油机转速由中速升高到最高速  汽 车 构 造 调速器 （5）停车 将调速手柄置于停车挡块上供油量调节齿杆向左移到停油位置飞锤在弹簧作用下抵靠在飞锤的轴套上 汽 车 构 造 调速器 汽 车 构 造 汽 车 构 造 调速器 汽 车 构 造 调速器 基本调速原理：由于调速器传动轴旋转所产生的飞锤离心力与调速弹簧力相互作用，如果两者不平衡，调速套筒便会移动。调速套筒的移动通过调速器的杠杆系统使供油量调节套筒的位置发生变化，从而增减供油量，以适应柴油机运行工况变化的需要。 汽 车 构 造 喷油器 喷油器 汽 车 构 造 喷油器 功用：使一定数量的燃油得到良好的雾化，以促进燃油着火和燃烧；使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布，以便使燃油与空气迅速而完善的混合，形成均匀的可燃混合气。 要求： 雾化均匀； 喷射干脆利落； 无后滴现象； 油束形状与方向，适应燃烧室 汽 车 构 造 孔式喷油器 特点：喷射压力较高；喷油头细长，喷孔小，加工精度高；喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 应用：直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm 汽 车 构 造 孔式喷油器 汽 车 构 造 轴针式喷油器 特点 不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要 汽 车 构 造 输油泵 * * * * * * * * * * * 汽 车 构 造 汽 车 构 造 内容回顾 汽 车 构 造 汽 车 构 造 内容回顾 汽 车 构 造 内容回顾 汽 车 构 造 内容回顾 汽 车 构 造 汽 车 构 造 内容回顾 汽 车 构 造 汽 车 构 造 柴油机燃料供给系统的功用与组成 柴油机主要结构.flv 汽 车 构 造 柴油机燃料供给系统的功用与组成 柴油机燃料供给系统的功用 1）在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。各缸的