第六章螺杆压缩机.ppt

螺杆压缩机 螺杆式压缩机 喷油螺杆压缩机及其系统 无油螺杆压缩机 天然气螺杆压缩机 螺杆式压缩机 内容 典型主机结构 典型主机结构（带增速齿轮） 寿力双段式空压机 两级螺杆压缩机 风冷机组流程图 水冷机组流程图 油气分离器 第一次是机械碰撞法，依靠重力的作用，能分离回收油气混合物中99%~99.9%的油。在0.3~0.4 MPa的喷油压差下，在机械雾化的油雾中，油粒尺寸散布在宽广的范围内，但极大部分通常处在25~50的范围内。此时，机械碰撞分离法能有效地捕集油粒。对更小的油粒不能用机械碰撞法分离。而是采用亲和集结法分离。 第二次油气分离要求滤清元件和油的亲和能力以及形成较大油滴的能力大，以使后者相互集结，便于分离；且有足够的机械强度，早期的二次油气分离用的滤清元件采用毛毡垫料，它的缺点是，吸收油份后，容易堵塞，引起过大的压力降和温升；油耗量偏大。近年来用改性化纤织物以及多孔陶瓷，其除油效果佳、寿命长、压降小，可使气中含油量降到4~10 ppm以下，这比一般活塞压缩机的含油量要低的多。 经二次分离后，气中含有主要是气相油。气相油不宜再用机械方法予以分离，只能用化学方法去除。降低气相油含量的最有效方法是降低排气温度。 喷油螺杆压缩机的内冷却是如此有效，以致在运转中要注意避免出现过度冷却。排气温度决不允许低到水蒸汽将被冷凝的程度，即不得低于气体压缩后水蒸汽分压力所对应的饱和温度，它与压力比以及原始分压力有关。考虑到工况的不稳定，为了保证在这种条件下绝对不出现冷凝水，应控制排气温度高于露点温度10~20℃，让水蒸气不凝结而随天然气排至输气管道，避免了润滑油质乳化而降低轴承寿命。 单螺杆压缩机 罗茨压缩机（鼓风机）  无油工艺螺杆压缩机（带同步齿轮） 无油工艺螺杆压缩机 螺杆压缩机轴封 学员问题：螺杆压缩机、罗茨风机维护 转子外圆气缸之间的间隙 转子与转子之间的间隙 转子侧面与气缸之间的间隙（特别是螺杆压缩机的排气端） 同步齿轮啮合状况 轴承润滑状况 轴封 在标准中心距V型支撑架上调整啮合间隙 定期清扫空冷器翅片 螺杆压缩机采用空冷, 需要定期清扫翅片的灰尘。如果不吹扫翅片, 散热面受灰尘覆盖, 影响冷却效果, 导致油气温度上升, 当排气温度超过110 时, 机组就会报警。 可以用干燥空气吹翅片的灰尘。如果翅片有油污需要把翅片从机器上拆下来用溶剂清洗翅片。 油滤清器更换 一般在第一个累计运行500 h后需要更换润滑油和油滤清器, 因为在运输过程或机器安装过程中油管路里面可能会存在一些细小灰尘， 通过润滑使机器里面的细小灰尘溶解在油里面, 所以第一个500 h更换润滑油和油滤清器非常重要, 可以减少机器的磨损。 机器经过第一个500 h 磨合换油后, 可以每4000 h更换一次油滤清器。 油气分离器滤芯更换 油气分离器滤芯经过8000 h需要更换新滤芯。 更换前拆下压缩机上的回油管, 松开油气分离器顶盖的螺丝, 把顶盖拿开, 小心提起油气分离器滤芯并拿至筒体外检查顶盖和筒体的密封圈是否损坏, 若损坏必须更换新密封圈。装上新滤芯后, 拧紧螺母, 防止顶盖和筒体密封出现泄漏, 接好回油管。 润滑油的检查和更换 一般每2000~4000 h 更换一次润滑油。 每日巡检主要检查以下内容 油液位计应指示在! 绿色?区域或!绿色?区域以上; 加载运行时油液位计必须指示在! 绿色?区域以内; 控制盘机组出口压力是否正常, 排气温度110 以下。 生产实际中常见故障及处理方法 排气量和排气压力低于额定值 装置的用气量超过了压缩机的排气量 装置有气体泄漏的地方; 气体入口过滤器有堵塞的地方; 进气阀没有完全打开; 油气分离器的滤芯堵塞。 耗油量过大, 排气管中的压缩气体含油量大 油位过高, 检查油位, 保持正常的油位; 油气分离器滤芯有缺陷, 更换新滤芯。 主机口排气温度过高 冷却风量不足或冷却温度太高; 油位太低; 油冷却器堵塞; 润滑油温度控制阀失灵。 * * * DRYER MOTOR AIR FILTER * *