- 1、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
第三章配气机构-2014课件
2-4. 气门传动组 3 推杆 (1)功用: 将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂 (2)工作条件: 它是气门机构中最易弯曲的零件, 要求有很高的刚度,而且重量轻。 (3)结构: 实心或空心 两端要耐磨 2-4. 气门传动组 4 摇臂 (1)功用: 将推杆传来的推力改变方向,作用到气门杆端以推开气门。 (2)要求:要有很高的刚度 (3)材料:钢(模锻压而成)、球铁 (4)结构: 两臂长短不等(摇臂比) 气门间隙调整螺钉 滑润油孔 汽车发动机构造 --配气机构 山东大学 能源与动力工程学院 张 强 第二章 曲柄连杆机构 本章的主要教学内容: 1.配气机构的功用及组成 2.配气机构及气门间隙 3.气门组 4.气门传动组 2-1. 配气机构的功用及组成 (1)功用 配气机构的功用是按照发动机的工作循序和工作循环的要求,定时开启和关闭各缸的进、排气门,使新气进入气缸,废气从气缸排出;另外,当进、排气门关闭时,保证气缸密封。 新气:汽油与空气的混合物(汽油机);纯净的空气(柴油机)。 四冲程发动机都采用气门式配气机构。 (2)进气量对发动机性能的影响 进入缸内的新气数量(进气量)对发动机的性能影响很大,进气量越多,发动机的有效功率和转矩越大。 (3)要求 ①进气充分,进气量尽可能多; ②废气要排除干净,因为残余废气影响进气量。 ③运动件具有较小的质量和较大的刚度,以保证配气机构良好的动力特性。 2-1. 配气机构的功用及组成 (4)组成 气门式配气机构:气门组和气门传动组两部分组成; 凸轮轴位置:下置式、中置式、上置式。 气门驱动形式:摇臂驱动、摆臂驱动、直接驱动。 现代汽车发动机均采用顶置气门机构。 2-1. 配气机构的功用及组成 气门组 气门传动组 (5)凸轮下置式配气机构 定义:凸轮轴置于曲轴箱内的配气机构,称为凸轮轴下置式配气机构。 下置凸轮轴曲轴定时齿轮驱动。发动机工作时,曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴。 传动比:曲轴与凸轮轴的为2:1。 优点:凸轮轴离曲轴近,可以简单地用一对齿轮传动。 缺点:零件多,传动链长,整个机构的刚度差, 高速运动时影响气门的运动规律和气门的定时开启(气门关闭的准确性)。 因此它不适用于高速发动机 2-1. 配气机构的功用及组成 (6)凸轮中置式配气机构 定义:凸轮轴置于机体上部的配气机构,称为凸轮轴中置式配气机构。 特点:与凸轮轴下置式配气机构相比,减少了推杆,减轻了配气机构的往复运动质量,增大了机构的刚度,更适合于较高转速的发动机。 2-1. 配气机构的功用及组成 2-1. 配气机构的功用及组成 (7)凸轮上置式配气机构 定义:凸轮轴置于气缸盖上的配气机构,称为凸轮轴上置式配气机构。 优点:运动件少,传动链短,整个机构的刚度大,适合于高速发动机。 缺点:凸轮轴与曲轴距离长,动力传动机构复杂。 (8)凸轮上置式配气机构结构形式 ①摇臂驱动、单凸轮轴上置式配气机构; ②摆臂驱动、凸轮轴上置式配气机构; ③直接驱动、凸轮轴上置式配气机构。 2-2. 配气定时及气门间隙 1 配气定时 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称为配气定时。 (1)进气提前角 进气门在进气行程上止点之前开启称为早开。从进气门开到上止点曲轴所转过的角度ɑ称为进气提前角。 目的:进气开始时,进气门有较大的开度或较大的进气流通截面,减小进气阻力。 (2)进气迟后角 进气门在进气行程下止点之后关闭称为晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度?称为进气迟后角。 目的:利用气流惯性,在进气迟后角内继续进气,增加进气量。 (3)进气持续角:180+ ɑ + ?。 2-2. 配气定时及气门间隙 (4)排气提前角 排气门在作功行程结束之前,即在作功行程下止点之前开启,称为排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称为排气提前角。 目的:排气门开启时气缸内压力较高,废气高速自由排出,减小排气阻力和排气消耗的功率。 (5)排气迟后角 排气门在排气行程结束之后,即在排气行程上止点之后关闭,称为排气门晚关。从上止点到排气门关闭转过的角度称为排气排气迟后角。 目的:利用废气惯性,在排气迟后角内继续排气,减少残余废气。 (6)排气持续角: 2-2. 配气定时及气门间隙 (7)气门重叠角 由于进气门在上止点前即开启,而排气门在上止点后才关闭,致使活塞在上止点附近出现一段时间内排气门和进气门同时开启的现象,这种现象称为气门重叠,重叠时期的曲轴转角称为气门重置角。 由于新鲜气流和废气流的流动惯性都比较大。在短时间
您可能关注的文档
最近下载
- 鄂州高标准农田建设项目实施方案.docx
- 医院诊疗规范管理体系.docx VIP
- 2024年新人教版数学七年级上册全册教学课件(新版教材).pptx
- DB51T 2616-2019 机关会议服务规范 .docx VIP
- 2025年广州市中考英语试题卷(含答案解析).docx
- GBT7725 -2004 房间空气调节器.pdf
- 人教PEP版(2024)三年级下册英语Unit 6 Numbers in life 单元整体教学设计(共4课时).docx VIP
- 07SG528-1:钢雨篷(一) 国标图集.pdf VIP
- 《心理学(第4版)》课件全套 姚本先 第1--11章 绪论 ---心理健康与教育.pptx
- 司法考试必背大全(涵盖所有法律考点).pdf VIP
文档评论(0)