城市道路软基处理应用认识.docVIP

城市道路软基处理的应用认识 　　摘要：河道变迁区域土质松软，含水量大，压缩性高，具有触变性，强度低，在此地基上修筑高等级道路易产生严重的路基病害，影响道路的正常使用，需要采取加固处治措施。通过阐述城市道路软基处理的一般方法，分析在河道变迁范围修建市政道路时软基处理的特点，最后通过工程实例分析新型市政道路软基处理方法及处理效果 关健词：城市道路；软弱地基；软基处理＼ 1前言 随着城市规模的逐渐扩大及城市建设的高速发展，城市道路建设进行得如火如茶。在软基路段建设市政道路，面临市政道路软基处理的问题。道路软基处理的好坏，直接影响到路基的稳定性、整体工程的营运质量及工程的经济性。软基经过处理后，在荷载作用下，要确保地基的稳定性 河道变迁区域自上而下发育的土层有粉性土、粘性土和砂性土；由于土层形成时代较晚，多数欠固结，而且地下水位高，造成了大部分土层含水量高，压缩性大，承载力低，具有触变性，抗剪强度不高；软弱地基中的土大部分属于含水量大、施工压实困难的过湿土，修筑在其上的高等级公路由于地基强度低，压缩性高，地基的承载力和路基的稳定性往往不能满足工程要求，需要采取处治措施加固稳定路基[3] 2处理办法 目前国内市政道路的软基处理基本上借用高速公路的软基处理方法，常用的处理方法主要有换填法、灌浆法、排水固结法、强夯法、深层搅拌法、粉煤灰碎石桩、加筋法等 （1）换填法 换填法就是将路基一定深度范围的软弱土层，换填强度较高的土、砂、石等材料，并经压实做成压缩性低、承载力高的垫层 （2）灌浆法 这种加固方法利用液压、气压、或电化学原理，通过注浆管将浆液均匀注入地层中，浆液挤走土颗粒中的水分和空气，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的整体 （3）排水固结法 排水固结法是对天然地基或先在地基中设置砂井等竖向排水体，然后利用建筑物（路堤）本身的重量逐渐分级加载，或在建造建筑物之前对场地进行加载预压，使土体中的空隙水排除，逐渐固结，地基发生沉降，同时地基强度逐渐提高的地基加固处治办法[4] （4）强夯法 强夯是将重锤（10t以上）从高处（10 m以上）自由落下，反复多次夯击土体，迫使一定范围内的土体压密，以提高地基土的承载力，减少沉降。一般适用于非饱和、粗颗粒含量较高的土质，对于饱和度较高的粘性土，一般来说处理效果不显著，尤其淤泥和淤泥质土地基，处理效果更差 （5）深层搅拌法 深层搅拌法是用水泥或其他材料作为固化剂的主剂，通过深层搅拌机械将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，形成具有一定强度的加固体 （6）粉煤灰碎石桩 粉煤灰碎石桩（CFG）法，是利用工业废料（粉煤灰）与碎石（或砂、石屑）掺入适量水泥形成的胶凝体。它具有一定的强度、良好的和易性、流动性及容易灌注等特点，粉煤灰碎石桩与周围土体形成低标号混凝土桩复合地基 （7）加筋法 在软土地基上沿水平方向铺设一层或多层的加筋材料，并与填料组成一定厚度的加筋垫层，可以提高地基的承载力，均化地基应力，减少地基的不均匀沉降 3实例分析 拟建工程位于郑汴产业带官渡组团，规划道路红线宽度60米，为城市主干道。工程全长2074.56米，包含有多种市政公用管线。地貌单元属黄河泛滥冲洪积平原 本工程场地沿线6米深度范围内的地层由三个工程地质单元组成，由上至下分别描述 1）、耕植土：主要成份为粉土，厚度0.5米，耕植土含有少量植物根系； 2）、粉土（低液限粘土），黄褐色或褐黄色，稍密，稍湿―很湿，局部含砂量较多，摇震反应迅速，层顶埋深0.5米，本层土仅局部揭穿，绝大部分钻孔未揭穿，最大揭露厚度5.1米，最大揭露深度6.0米； 2-1）、粉质粘土（低液限粘土），黄褐色或浅灰褐色，局部为棕黄色，软塑-可塑，摇震反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，本层呈薄层透镜体分布于（2）层土中，且分布不均匀，平均厚度约0.33米； 3）、粉砂（粉砂），褐黄色，砂质较纯，局部为细砂，湿―饱和，稍密，主要成份为石英和长石，层顶埋深1.5―4.0米，本层土此次勘察揭露而未揭穿，最大揭露厚度2.5米，最大揭露深度5.0米； 本工程场地沿线地下水为潜水，属第四系松散岩类孔隙水，地下水来源主要为大气降水，排泄以开采和蒸发为主。勘察时，本工程沿线地下水埋深为2.0―4.3米，水位标高76.80―79.17米。地下水年变幅为1.0米 在路床开挖后，压实土基过程中，出现了”橡皮土”，不能压实。遂对土基进行处理。现场采土样测土基含水率，含水率很高，结合地勘报告此范围地下水埋深较浅，仅在道路结构层下1米范围内 排