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PAGE PAGE 5 GD2201003 桥梁空心板吊装方案 工程名称：清河东路改造工程第四标段（K9+460-K11+160） 工程施工总承包 工程地点：广州市番禺区石楼镇 施工单位：广东金辉华工程有限公司 编制单位：广东金辉华工程有限公司 编制人： 编制日期： 年 月 日 审批负责人： 审批日期： 年 月 日 一、工程概况 本标段位于广州市番禺区石碁镇、石楼镇境内，毗邻在建中的亚运村。为适应规划中的广州新城发展的要求，迎接亚运会的举行，满足亚运会期间交通流量和景观工程的需要，特按设计对现状清河东路按城市一级公路的标准进行拓宽延长，升级改造。 本标段路面总长1700m，其中1300m为旧水泥混凝土路扩建，400m为新建延长段，由K9+460至K11+160止，工程内容含路基、软基处理、路面基层、人行道、非机动车道、缘石、平石、压条等，其中K9+583南派涌中桥及K10+274裕丰涌中桥两座，采用简支（空心板）结构，冲（钻）孔灌注桩基础，跨径10m、16m，现状管线中主要有10KV、110KV架空高压线，前锋净水厂一期污水干管，直径0.8m、1.0m的供水主管道及其他电信、电力、照明、燃气等管线。目前为雨季施工为主，且多项管线工程交叉作业，车辆出入频繁等情况，经详细计划，需分二期进行施工，第一期为南北两幅新建桥梁辅道及人行道，第二期为中间两幅主车道旧桥拆除重建。主要工程量：冲（钻）孔灌注桩100根，平均桩长约40m，桩径Φ1.2m，预制空心板；10m跨228块为普通钢筋砼结构，板高45cm；每块吊装重量分别为：9.01吨、10.66吨、11.95吨、12.32吨；16m跨114块为后张法预应力砼结构，板高80cm；每块吊装重量分别为：2.33吨、24.8吨、26.9吨、27.9吨，预制板采用集中预制，分批运至现场吊装。下部结构，桥墩桩体为圆形，系盖梁、横断面为矩型，现浇钢筋混凝土。台后采用泡沫轻质土填筑。至目前为止南派桥南侧的桥桩砼、超声波、小应变、抽芯等检测均符合要求，盖梁砼强度也达到要求。 二、预制场布置 预制场设在项目部职工宿舍傍的空地上，占地1500m2,由于场地受限不能设龙门架吊梁设备，平时移梁存放采用气车吊吊梁，存梁位置分二期存放，第一批梁吊装后再生产二期梁，场内设10m空心板地模18条、16m空心板地模9条，每天生产3片梁（一片16m、2片10m），每9天为一个吊梁存放周期。 三、吊装安排 根据现场实际情况，南派桥南侧已具备吊装条件，先进行桥梁空心板吊装施工，空心板梁安装分二个工序施工，先吊装两侧10m跨空心板，然后再吊装16m跨空心板。因第一期吊装的辅道桥上空有10KV及110KV架空高压线，吊车主臂不能提升太高，工效降低，宜采用大吨位吊机平吊安装，在高压线影响的位置，吊臂无法吊装的板梁，采用工字钢轨道平移，手动葫芦牵引，千斤顶定位安装。 四、施工方法 预制空心板由预制场采用平板车运输至施工现场，先吊装10m跨空心板，运梁车停靠在原有桥上，采用50吨吊车横向吊装，吊车腿靠在拼装的工字钢梁上（为减轻台背压力使盖梁及桥墩柱不移位，台后盖梁边不填土，工字钢板平台一端直接靠在盖梁搭板梁面上，另一端放在台土方上），两侧10m跨吊装完成后，吊装16m空心板，采用两台25吨吊车泊在吊装好的桥面上接梁平移扛吊安装，由一台100吨吊车泊在原有桥上送梁，在受高压线影响不能升吊的梁铺轨道平移安装。 五、施工工艺流程 ①定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。 ②安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。 ③吊车自行就位。 ④用平板拖车将空心板从预制场运至安装现场。 ⑤吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。 ⑥调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度