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如何简易监控散货船建造的关键区域节点 章 锐，陈斌军 (舟山长宏国际船舶修造有限公司，浙江舟山 312000) 摘 要：以舟山长宏国际船舶修造有限公司在建LR船级的63．5K散货船为例，讲述船厂如何 采取简单有效的监控方法控制散货船建造的关键区域节点，以期在别的散货船建造中能参考借鉴， 举一反三，提高生产质量和效率。 关键词：散货船；关键区域；建造公差监控 中图分类号：TP31 文献标志码：A DOI-10．14141~．31．1981．2016。02．011 How toEasilyM onitorCriticalAreasofBulkCarrierConstruction ZhangRui，ChenBin-jun (ZhoushanChanghongInternationalShipyardCo．，Ltd．，ZhejiangZhoushan312000，China) Abstract：Thepaperillustrateshowtheshipyardmonitorshtecriticalareasofbulkcarrierconstruction 69，taking e 63．5Kbulkcarrierbuilt ZhoushanChanghongInternationalShipyardasanexample． Hopehtepaperprovideagoodreferenceforbuildingotherbulkcarriers, candrawreferencesfor othercasesfromthepaperItishelpforimprovingtheproductionqualityandefficiency． Keywords： bulkcarrier,criticalarea,constructionmonitoring 0 引言 舷侧肋骨上、下啦 ；D为舱口端 ；E为 船舶在航运时，由于受 睛况复杂，局部会产 舱口围纵围壁板端部趾端处；F、G为横自仓壁底暾前 生较大的应力，这些区域被称为 “关键区域”，这些 后壁板与内底叻板处；H、I为横舱壁与 勃 艘 区域的应力应该得到有效的传递和 军放，这就涉及 板处；J、K为横舱壁与f 后壁板处。 关键 区域的节点的控制问题 ，建造公差监控 (ConstmcfionMonitoring，CM)由此而来。散翎含 2 CM 点的控制方法 是三大主流民用船型之一，国内散货昭的设计与建 船厂对CM点的控制通常采用检验线法、内卡 造水平已逐步接近行 l 水平，其关键区域节点 样板法和外卡样板法。 的监控也具有较强的代表性。选择合适的监控方法 ， 2．1检验线法 能大幅提高生产效率，减少节点iI爹工作量，且能 在装配前向理论线—侧偏移定量的数据 (通常 提高报验速度。 是 1001TI1TI)，做—条参照线，并敲上 中点 再用 尺将该线反映到结构的另—侧，并敲上样冲。待反 1 一般散货船的CM控制点 面构架安装时，先根瞎样冲弹出清晰的粉线，结合 通常散货船的CM控制点位于以下几个区域ll】】 换算过的理论数据进行装配安装。 图1中，A为底边舱斜板下口与内底板处 B、C为 作者简介：章锐 (1986一)，