嘉绍跨江大桥无索区钢箱梁施工关键技术设计.pdf

Road Bridge 嘉绍跨江大桥无索区钢箱梁施工关键技术设计 任亮亮 广东省长大公路工程有限公司 ，广东 广州 510000 摘要 ：本文以嘉绍跨江大桥工程为实例 ，介绍其根据恶劣施工环境 ，对无索区钢箱梁吊装方案进行设计、比选及优化，最终确定采用 280 吨变幅式步履架桥机方案，并研发多点自平衡同步滑移液压系统 ，顺利完成施工，安全可靠 ，通用性强 ，减少了大型船舶等设备的投入，节 省了大量施工费用，经济效益可观，可推广应用。 关键词 ：嘉绍跨江大桥；无索区；钢箱梁施工；关键技术设计 中图分类号：U445 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006-8465 （2017 ）01-0116-03 1 工程概况 高 4.0m，单幅梁宽 24m，两幅梁间横梁长 9.8m，全幅总宽 55.6m。 嘉绍跨江大桥北起海宁尖山围垦区，跨钱塘江水域，至上虞九 全桥共计 374 个梁段 （单幅）。根据结构特点，边跨及塔周均为无索 六围垦区，全长 10.137 公里，采用双向八车道高速公路标准。主桥 区，其中边跨无索区每边需吊装 12 片梁段，6 个主塔每个塔周均需 为 70+200+5×428+200+70＝2680m 的六塔独柱四索面钢箱梁斜拉 吊装 10 片梁段，标准梁段长度 15.0m，重量约 240t。 桥。钢箱梁采用分幅形式，单幅箱梁为栓焊流线形扁平钢箱梁，梁 图 1 嘉绍跨江大桥北侧主桥桥型布置图 桥位区的钱塘江河口尖山河段受涌潮影响极大，冲刷严重，施 吊装。吊装示意见下图： 工期最大水深 15m 左右，为非正规半日浅海潮流，水位每日两涨两 落，水流属往复流，但不对称性较明显，涨潮流大于落潮流，桥址 处无长期潮位观测站，依据桥址断面 2003 年 5 月短期观测资料，观 测期实测最高潮位 5.45m，平均高潮位 4.02m；最低潮位-3.15m，平 均低潮位-2.41m；最大潮差 8.59m，平均潮差 6.44m。涌潮试验得到 桥位附近涌潮流速可达 9.0～10.0m/s。涌潮产生的水动力对桥墩建 筑物的作用主要集中在低水位以上 1 倍涌潮高度范围内。 2 工程特点及难点 （1）桥位区的钱塘江河口尖山河段河床宽浅、潮强流急、涌潮 汹涌，河床变迁剧烈，兼有灾害性天气影响，施工条件恶劣。 （2）钢箱梁运输以及抛锚定位困难。根据 2009 年 5 月武船出 具的适航报告，钢箱梁运输到位后，必须在 50 分钟内将钢箱梁起吊 离船，船舶退出。否则船舶将搁浅。 （3）由于桥位区水文条件复杂，钢箱梁起吊吨位大，大型浮吊 图2 无索区钢箱梁浮吊吊装方案示意图 无法进入施工。 （2）方案二：固定式龙门吊吊装 3 无索区钢箱梁吊装施工方案设计比选及优化 在支架一侧设置一个垂直于桥轴线的固定龙门吊进行无索区钢 为了解决无索区钢箱梁吊装的施工难题，进行了三个吊装方案 箱梁的安装，该固定龙门吊最大起吊能力为 280t。固定龙门采用钢 的设计比选，结合现场施工条件及经济、安全等多方面考虑，以确 管桩立柱作为基础，单个龙门立柱采用 4 根钢管桩，通过平联钢管 定最佳方案。 和剪刀撑联结形成整体，顶端设置型钢承重梁及分