关键航段江海直达船舶驾驶技术分析.pdf

关键航段江海直达船舶驾驶技术分析 ◎ 止苎 K江qI航中心张家港引航站 摘 要：我国的沿海港 口的不断发展和进 使得很多航运企业的效益不断攀 随着经济的陕速 发展和市场经济的需求逐渐加大，航海货物运输的需求也随之加大。像大型集装箱样 的货物通过航 海运输，运输量较大、安全可靠，经济投入较小，而且在当~Ta,t海技术和驾驶技术的不断成熟进步 以及我 国河运能力和保障都大大提高的前提下，其运输速度4一B毫力都非常好。尤其是江海直达船舶 更是成为航运的新兴力量，在关键航段，江海直达船的架势技术要非常过硬，本文~t6．-1-关键航段的江 海直达船架势技术进行分析探讨。 关键词：关键航段 江海直达船舶 驾驶技术 分析 1．引言 析 ，我 田很多 海直达船舶 的稳定， 31．2驾驶技 术 海 达 能 够从 江 的内河港 较 但 灵活性却 比较羞 。例 如 ，5(}OOt ‘ 先，在驾驶 时注意掌 船舵 。 Ij剑 近 阮的海港 ，f$s~Jan，宁披港 、香 的江海直达船舶 ， L／D=14．3617， 应泫往通过弯曲段 时．实I：1监『删和掌 港柯if} 港 l1、韩 啊和Fj本 等旧家 的 且B／D=2242．5，L／B=6．4。汀海 卣 握 船 舯 旋 圈尺 度 、大 小 、流 速 、珂亢 港 【i ， 仪竹约 了江船和岗船 的中 达船舶都是严格按照 《海规 》进行建 速 以及风的流动力等方而的数据 ，小 转 川， 云输 宦全 _靠『 ，非常有 造 的，其基 的技术参数 比值鄙迁介 婴急丁用舵 ，找到合适时机再掌舵 。并 利 ㈨ J选 展乖u效益。 是江 十 r：船 和海 船之 间的 ，包括操 纵性 能 儿 ， 于江海直达船舶 的操纵灵活性 丛 舶 l_】=『】{吖_ 沣意 关键航段 的 指 数 的K、T的值与诺宾指 数P(指航 十¨比内河船舶要差 多，所以在用舵 ． 通过弓fl曲河段、过侨 I人海问 船操鸵 后船舶移动…个船身时，≈单 之 后它需要 更 的tI、问． 么就需要 厂j这 Ⅱ‘疋潍ri9：1也 婪特别注意驾驶，对 鸵角引起船首的变化值 )的 郧 驶 提前做好分析和如何使刖才能 f rF：4~l峨j 的 领 璎时刮掌握 袖 介 丁江船和海船之间的。 fil刚顷 iJ航 行 热缘．蛳 航f7-fr,t~：sIi稳和安，全 次 ，船 舶下水后也注意 “扎 大 3．关键航段 江海直达 船舶的驾驶技 能 倘 r．、挂 高取矮”这一II、i要领 持高船 2．江海直达船舶的基本性能 分析 的操 作最好是在斜 流的上 进 ，亍． 2．1：1：海rI退叭 日j【的 术冬数 3．1弯曲河段的驾驶技 术 厄戏 是 首 斜流 ，紧接 肴 过慨 鸵 ， 1 段 tt圳 i【i刮迎 仃，需婪 对 3．1．1航行条件 这些步骤都 比内河 舟自挺早进行． gW,j．lJ小q的性能 冬数仃 常明确的 弯 曲河段 的水位 变化 比较 人。 剑 部 时Aro-~ 舵 ．将 一舵·变三 舵 ， 热恶 的 j- ． 海 直达 g~it9丛本技 术 河流 弯曲角度 大 ，屯『得 横 比降 纵 最终 舵还 ， 通过 曲河段 数 犬1． 降变化幅度 比较大 ，月，弯曲河段的水 次 ，船舶 通过弯曲 段 的最 2_2 沁 直达 }．IJH的披 术 冬数 性也是 晴不定 ，横流 、斜流 、 J流等 人弯度 城 I1、，，注 意 小_『以追 、越 海 达帆坩n 介丁 昭们海船 不停 的变化 着，使得 江 海直达 的 他船 ，避 免m捕祠1摩擦 ，小利十_I：口1_ 之n]J[日J1． ：能蕞 }I ：船车口海 昭 航行 比较困难，对 驾驶技术提 …I-f “ 旋 。3外， 刮监 测水 变