桂林市象山升船机站设计简介.pdfVIP

水利技术监督 2004年第5期 工程实践与研究 桂林市象山升船机站设计简介 彭凤琼 卢剑华 （广西南宁水利电力设计院，南宁 530001） 文 摘：介绍了保护象鼻山自然景区人文景观原貌的潜没式升船机方案；升船机设备采用先进的液压顶推设备， 主液压缸的同步纠偏技术、陶瓷防腐技术、防液压介质污染技术，较好地解决了水利工程建设与城市环 境保护之间的矛盾。 关键词：象山升船机 桂林 潜没式 液压 同步纠偏 防腐 游船长15m、宽3.7m、吃水深0.5m，载客约45人/ 1 工程概况 船，客流量为近期2500人/天、远期3000人/天。 广西桂林是一座具有 2100 多年悠久历史的文 2 升船机站建筑设计 化古城，其风景游览历史始于 1500 年前的南朝， 远在宋朝，桂林城就形成了东有漓江，南有榕杉湖， 桂林市是世界著名的旅游城市，如何尽可能保 西有桂湖，北有护城河的水系，形成了“一水抱城 护历史文化遗产及保持自然人文景观原貌，美化城 流”的格局。随着历史变迁，城市扩展，榕湖、杉 市环境是城市开发建设中要着重考虑的问题。“两 湖、桂湖演变成内湖，叠彩山北麓古水道被不断填 江四湖”工程已实施的过船建筑物有春天湖船闸、 埋而消失在城市街区中。为了早日实现两江四湖环 木龙湖升船机，而在象鼻山处修建船闸、垂直升船 城水系互通，恢复水上旅游路线，桂林市规划建设 机，由于庞大的建筑物会破坏原来的自然人文景 中心城环城水系“两江四湖”工程。“两江四湖” 观，影响周围自然环境。因此桂林市“两江四湖” 工程，即将漓江、桃花江与榕湖、杉湖、桂湖及叠 工程规划中象山过船建筑物的设计原则是：“能藏 彩山北重新开挖恢复的木龙湖连通起来，在中心城 不露、能中不西、能小勿大，”要尽量保持象鼻山 环城水系工程完成后，游客可以从象鼻山乘船溯漓 风景区原貌，与周围环境相协调，设计方案应向潜 江而上，经叠彩山木龙古渡垂直升船机而进入木龙 没式过船建筑物、低坝方向考虑。曾经提出过“双 湖，西行进入桂湖，从桂湖南折,进入榕湖、杉湖， 向水坡”方案，由于该方案的游船通过坝顶技术不 船只经榕湖、杉湖船闸分别进入桃花江、漓江，顺 是很成熟可靠，且过船建筑物的体量、噪音太大， 流而下，回到象鼻山起点。航线亦可逆行。目前中 对周围环境影响较大被否定。经过多方案分析论 心城环城水系已建成了春天湖船闸、木龙湖升船 证，我们提出了概念全新的、国内首创的潜没式液 机，为了实现环城水上旅游路线，早日建设沟通漓 压顶托升船机方案。该方案的最大特点是整套升船 江和桃花江的象鼻山过船建筑物工程就显得非常 机设备基本潜入水中，升船机升降是利用水下液压 迫切，非常重要。 启闭机对承船箱进行升降控制，达到将游船运送过 象山升船机站工程位于桂林市城徽象鼻山西