开敞式码头顶面高程的确定.pdfVIP

2005年 3月 水运工程 Mar．2005 第 3期 总第 374期 Port WaterwayEngineering No．3 SerialNo．374 开敞式码头顶面高程的确定 张定军 (中交第二航务工程勘察设计院，湖北 武汉 430071) 摘 要：结合设计工作实践，对不同情况下开敞水域墩式码头顶面高程的确定提出看法。 关键词：开敞式码头；顶面高程；确定 中图分类号：U656．1 文献标识码：B 文章编号：1002-4972(2005)03—0037—03 DeterminationofTopElevationofOpenSeaTerminal ZHANGDing-jun (CTE-WuhanDesign＆ConsultingCor．，Wuhan430071，China) Abstract：Combiningengineeringdesignpractice，thispaperputsforthsomeideasonthedeterminationof topelevationofopenseadolphin—typeterminalsundervariousconditions． Keywords：openpier；topelevation；detemr ination 随着沿海开敞水域液体化工泊位、油品泊位、 应通过模型试验确定。码头顶面高程应用极端高 LPG泊位及其它专用泊位的兴建。墩式码头得到 水位进行校核，其超高值可取为0．0～0．5in。 越来越广泛的应用。而码头顶面高程的确定．不 E=HWL+rlo++△ (3．5．1) 仅影响到码头的经济性．还对码头结构、装卸设 备、工作人员的安全以及码头作业是否方便起着 2 不同情况下码头顶面高程的确定 重要的作用。鉴此，笔者结合设计工作实践．对 (1)码头顶面高程应满足码头顶面不被波浪 不同情况下开敞式码头顶面高程的确定提出了自 淹没的要求，这时应不计入码头上部结构高度进 己的看法。 行计算。 ①用设计高水位进行计算 ，码头顶面高程为 l 规范规定 “HWL+rlo++△”，△取0时为 “HWL+rlo”； 《开 敞式码头 设计 与施 工技 术 规程 》 ②用极端高水位进行校核．码头顶面校核高 (JTJ295--2000)强制性条文3．5．1条规定：码头顶 程为 “极端高水位+ +△”，△取 0时为 “极端高 面高程应满足码头顶面不被波浪淹没的要求和上 水位+rlo”。 部结构受力的限制，并应与引堤、引桥的高程相 若不计人波峰面高度这一项，码头顶面高程 协调。码头顶面高程应按式 (3．5．1)确定。当码 分别为 “HWL+A”及 “极端高水位+△”，这与有 头上部结构允许承受一定的波浪作用时．可根据 掩护码头顶面高程的确定原则是一致的．只是在 结构受力条件．适当降低码头顶面高程．必要时 用设计高水位计算时△的取值有一定的差异。 收稿 日期：2005一ll一23 作者简介：张定军 (1974一)，男，工程师，从事港口及航道设计工作。 · 38 · 水 运 工 程