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电动汽车无线供电系统电能发射线圈设计与切换控制
51 1 西 南 交 通 大 学 学 报 Vol． 51 No． 1
第 卷 第 期
2016 2 Feb． 2016
年 月 JOUＲNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVEＲSITY
文章编号:0258-2724 (2016)01-0168-09 DOI :10 ． 3969 /j ． issn． 0258-2724 ． 2016． 01． 024
电动汽车无线供电系统
电能发射线圈设计与切换控制
， ， ，
苏玉刚 张 帅 徐 勇 唐春森
( ， 400030)
重庆大学自动化学院 重庆
:
摘 要 针对采用级联式发射线圈的电动汽车无线供电系统中线圈切换时存在的互感急剧下降及汽车位置检
， ， ，
测困难的问题 提出了一种对嵌式电能发射线圈 并根据互感稳恒原则及其计算方法 给出了对嵌式电能发射线
， ，
圈主要参数的设计方法 提出了一种双线圈式车体位置检测传感器 给出了传感器的尺寸参数设计方法及电能
， ． Ansoft Maxwell 、Matlab /
传输系统对传感器的干扰抑制方法 阐述了级联式发射线圈的切换控制策略 基于 平台
Simulink ICPT ， :
平台和电动汽车 无线供电系统实验平台分别对研究成果进行了仿真分析和实验验证 结果表明
± 8% ， ± 10% ，
实验实测互感值波动率约为 车载拾取电压波动率约为 对嵌式能量发射线圈能够有效地缓解
ICPT ; 40 kHz
无线供电电动车在切换过程中的互感下降问题 双线圈式车体位置检测系统能够有效地在 能量通
， ．
道电磁场的干扰中拾取位置信号 表明该位置检测方案及切换控制策略的可行性
: (ICPT); ; ; ;
关键词 感应耦合电能传输 电能发射线圈 位置检测 切换控制 电动汽车
中图分类号:U469 ． 72 文献标志码:A
Design and Switching Control of Power Supply C
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