几种不同动力装置汽车的制动控制系统.pdfVIP

第1期 机 电技术 17 几种不同动力装置汽车的制动控制系统 孔令年 黄键 (福州大学机械工程及 自动化学院，福建 福州 350002) 摘 要：通过对传统燃油车、混合动力车 以及纯电动车的制动控制系统的结构和制动原理的分析，可以看出这些不 同动力装置汽车的制动控制系统的差异和技术特点，最后提出制动控制系统的发展方向。 关键词：动力装置；汽车；制动控制系统 中图分类号：U463．5 文献标识码：A 文章编号：1672．4801(2012)01—017．03 汽车制动系统在汽车的安全方面扮演着至关 性能。当踩下制动踏板时，主缸就将等量的油液 重要的角色，随着新能源汽车的兴起，以及汽车 送到通往每个制动器的管路，并通过一个比例阀 技术的进步，围绕我们的将不再是使用了上百年 使前后平衡。而ABs或其他一种制动干预系统则 的燃油车了，混合动力车 以及纯电动车也开始渐 按照每个制动器的需要对油液压力进行调节。 渐融入我们的生活。也许我们对传统的燃油车比 这种消耗在摩擦热上的能量是来自汽车的动 较熟悉，但是对于混合动力车和纯电动车可能还 能，而汽车的动能则由发动机提供，发动机通过 知之不多，对它们的制动系统更是缺乏了解 。因 燃烧石油或天然气产生的热能转化为机械能带动 此，本文从结构和技术方面对它们的制动控制系 汽车行驶。因此，最终在制动器上消耗的是 日益 统加 以分析。 减少的不可再生能源，同时，摩擦片上因高温摩 擦 ，会产生某些对环境有害的气体，最终消耗的 1 传统燃油车的制动控制系统 石油或天然气同时也对环境有害无益。因此，可 传统燃油车的制动，如图1所示，是通过司 以说，传统燃油车的制动，在能量上来说，是增 机踩下制动踏板，在真空助力器的协助下一起推 加消耗的，不环保的。 动制动主缸的活塞，使制动主缸的制动液以一定 2 混合动力车的制动控制系统 的压力经过油管流入制动轮缸，推动轮缸活塞移 动，并通过两轮缸活塞推使制动蹄或者制动块运 在混合动力车与纯电动车的装置中，电机是 动，使制动蹄或制动块与制动鼓或制动盘接触， 不可缺少的，电机消耗的是电能，所以，蓄电池 通过两者间的摩擦力促使汽车减速制动，使汽车 对于混动车和纯电动车来说是相当重要的。但是， 的动能转变为热能，其间产生大量的热释放在大 因为蓄电池蓄能技术的局限，现今生产并上市的 气中。 纯电动汽车的续航能力都远不及传统燃油车的续 航能力。如果混动车与纯 电动车的制动系统与传 统燃油车一样需要消耗能量的话，那么，就会有 更多的电能消耗在制动系统上面，导致 电能的浪 费和续航能力的降低。因此，在混合动力车与纯 电动车上必须考虑制动能量回收系统，将传统燃 油车上制动时被浪