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上海公务机的发展留给我们的启示 上海公务机的发展留给我们的启示 一. 自我介绍 一. 一. 自我介绍 一. 1、上海外航服务公司（FASCO ） 前身：民航上海管理局外事办公室 成立时间：1984年 公司性质：国有独资企业 现上级主管单位：民航华东地区管理局 营业范围：为外国航空公司提供专业服务 自我介绍 一. 自我介绍 一. 2 、上海外航服务公司地面代理分公司 具体业务： 1）在全国主要城市为来华的公务机提供地面 代理业务 自我介绍 一. 自我介绍 一. 2 ）货包机的代理业务 3 ）正班货机的监理业务 上海外航服务公司地面代理分公司 二. 上海外航服务公司地面代理分公司 二. 是上海公务机发展的参与者和见证者 是上海公务机发展的参与者和见证者 1、萌芽待发期：80年代初期 1）数量少，通过外交+ 民航的途径飞入中国， 其中一部分以专机规格接待 2 ）每次公务机或专机来沪，民航上海管理局 外事办公室工作人员到机坪现场充当翻译 角色一份在当时人眼中非常荣耀的工作 3 ）1984年上海外航服务公司成立，从起初单 纯的翻译，逐步演化成协调机场各个保障 单位，共同完成公务机的接待工作 上海外航服务公司地面代理分公司 二. 上海外航服务公司地面代理分公司 二. 是上海公务机发展的参与者和见证者 是上海公务机发展的参与者和见证者 4 ）政治因素大于商业因素 5 ）民航人对公务机认识浅薄，当时机场各保 障单位只要没有接到上级部门有关专机来 沪的任务书，就对公务机不太当一回事， 居然还把公务机称作为“小飞机” 。 6 ）某些政府部门服务意识淡薄，航线申请必 须提早两个月 上海外航服务公司地面代理分公司 二. 上海外航服务公司地面代理分公司 二. 是上海公务机发展的参与者和见证者 是上海公务机发展的参与者和见证者 2 、雨后春笋期：80年代中期90年代中期 1）来沪的公务机大部分是美国的，如， Universal Weather Aviation, Air Routing, Jepperson, Jet Aviation, Baseops, Tag Aviation, 等等。 2 ）由于当时没有现在意义上的FBO ，我们利 用场内车辆和人员，替机组办理一关三 检，替机组发送飞行计划，为机组安排贵 宾的行李车、清水车、污水车、加油车、 让机组不下飞机，就能享受到我们全套服 务。 上海外航服务公司地面代理分公司 二. 上海外航服务公司地面代理分公司 二. 是上海公务机发展的参与者和见证者 是上海公务机发展的参与者和见证者 3 ）亮点：当地接待单位的高级轿车，通过我 们事先申请，可以直接进入机坪，停在公 务机前接送贵宾。贵宾下飞机后，直接乘 坐当地接待单位的高级轿车，开出机场， 只奔当地的公司办公楼或开会地点；出发 当天，贵宾乘坐高级轿车从市区直接驶向 机坪，随后登机。 上海外航服务公司地面代理分公司 二. 上海外航服务公司地面代理分公司 二. 是上海公务机发展的参与者和见证者 是上海公务机发展的参与者和见证者 4 ）早在80年代中期，我们就加入了NBAA ，成 为当时唯一的中国大陆会员。在该协会的 信息手册上，他们竟然把我们公司写成了