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第369X章 商船(安全)(消防装置)(1980年5月25日或之后但1984年9月1日之前建造的船舶)规例第369X章 商船(安全)(消防装置)(1980年5月25日或之后但1984年9月1日之前建造的船舶)规例第369X章 第8条设有蒸汽涡轮机或围封式蒸汽机的机舱 在每艘属第I类的船舶上,任何舱间内如设有蒸汽涡轮机或围封式压力润滑蒸汽机,而该等机械是作主要推进用途,或是作辅助用途而总功率合共不小于373千瓦特的,则在该等舱间内须设置─ (a)泡沫灭火器(每个容量为至少45升)或二氧化碳灭火器(每个容量为至少16公斤),其数目须足以使泡沫或二氧化碳能直射到压力润滑系统的任何部分,并能直射到将涡轮机、蒸汽机或附属传动装置的压力润滑部分围封的罩壳的任何部分,以及任何其他有高度火警危险的范围。但如上述舱间已由符合第7(1)条的规定而安装的固定式灭火装设提供同等保护,则无须设置上述的灭火器;及 (b)适合扑灭油火的手提式灭火器,其数目须足以确保从该舱间内任何位置步行不多于10米的距离内有至少一个灭火器:但该舱间内须有不少于2个该等灭火器。 第369X章 第9条其他机舱内的灭火装置 在每艘属第I类的船舶上,凡任何机舱有火警危险存在,而第7或8条又没有就该机舱规定特定的灭火设置,须在该机舱内或其毗邻处设置数目足够的手提式灭火器,以确保从该机舱内任何位置步行不多于10米的距离内有至少一个灭火器,除非已设置同等的灭火设施。 第369X章 第10条对于机舱的特别规定 在每艘属第I类的船舶上,如从毗邻的轴隧至A类机舱的低位处设置通道,则在该机舱内除须设置任何水密门外,另须在远离该机舱的一面设置一扇须能从两边都可以操作的轻型挡火钢门。 第369X章 第10A条油漆间等 在每艘属第I类的船舶上,每个油漆间及每个易燃液体贮藏间须由获批准的灭火系统所保护。 (1995年第412号法律公告) 第369X章 第11条消防巡逻、失火警报与火警探测系统 (1)(a)在每艘属第I类的船舶上,须维持有效率的巡逻系统,以迅速探测任何火警的发生。任何特种舱如并非在航程的全部时间采用持续的消防值班以维持巡逻,则须在该特种舱内设置符合附表12的规定的自动火警探测系统。 (b)在每艘属第I类的船舶上,在客舱、船员舱及特种舱内各处须安装手动的失火警报器,使消防巡逻队能即时向航行驾驶台或消防控制站发出警报。手动的警报器须设于每个特种舱各出口的毗邻位置。 (c)每名消防巡逻员均须受训练,以熟习船舶的布置,以及他可能被要求使用的任何设备的位置及操作方法。(2)在每艘属第I类的船舶上,在处长认为消防巡逻队所不能到达的船舶任何部分,以及在每个装载汽车(汽车的油缸内备有燃料供其本身推进用)的货舱内,须设置符合附表12的规定的自动火警探测与失火警报系统。 (3)在每艘属第I类的船舶上,在任何机舱内的主要推进机械及有关连机械(包括主要电力供应源)如已设置自动或遥远控制器,并受持续编配有人手从控制室监督,则须在该机舱内设置符合附表12的规定的自动火警探测系统。 (4)处长如信纳由于某船舶所行走的航程时间短而要求该船舶符合第(2)款的规定,亦即在船舶上消防巡逻队所不能到达的船舶任何部分设置自动火警探测与失火警报系统,是不合理的,则他可豁免该船舶受此项规定所规限。 (5)在每艘属第I类的船舶上,如《商船(安全)(客船构造)(1984年9月1日之前建造的船舶)规例》(第369章,附属法例)规定须设置自动洒水、失火警报与火警探测系统,则所作出的布置须符合附表11的规定。 (6)在每艘属第I类的船舶上,如《商船(安全)(客船构造)(1984年9月1日之前建造的船舶)规例》(第369章,附属法例)规定须设置自动失火警报与火警探测系统,则所作出的布置须符合附表12的规定。 (7)每艘属第I类的船舶在海上或在港口(并非在运作中除外)时,须时刻编配人手和设有设备,以确保任何初响的失火警报即时由负责船员接收到。 (8)在每艘属第I类的船舶上,须安装用以召集船员的专用警报器,该警报器须自航行驾驶台或消防控制站操作,且可以属该船舶通用警报系统的一部分,但须能与客舱的警报器分开而单独发出声响。 (9)在每艘属第I类的船舶上,在起居舱、服务舱及控制站内各处须备有扩音系统或其他有效的通讯设施。 (10)在每艘运载多于36名乘客并属第I类的船舶上─ (a)开敞甲板各处须不迟于1997年10月1日亦备有第(9)款所述的扩音系统; (b)须为每名消防巡逻员提供手提式双向无线电话器具; (c)所有起居舱、服务舱、楼梯围封间及走廊须不迟于1997年10月1日设有一个属获批准类型并符合《商船(安全)(防火)(1984年9月1日或之后建造的船舶)规例》(第369章,附属法例)附表11的规定的烟雾探测与警报系统。该系统无须安装在私人浴室以及
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