温州市域铁路挂篮封闭防护专项施工方案.docxVIP

跨娄东大桥施工安全防护方案一、工程概况温州市域铁路S1线SG3标100#-103#墩连续梁与娄东大桥斜交，斜交角为65度。100#～103#墩（40+70+40）m连续梁处于横跨瓯海区娄东大街环屿公铁立交桥桥梁，中心里程DK9+885.00，桥宽20米，为四车道机动车道，翠微大道与六虹桥路向娄东大街方向主要通道。结构为（40+70+40）m变截面预应力混凝土连续梁，其中70m主跨一次性跨过娄东大桥。跨线影响路面范围30.69m。梁底距路面最小净空9.67m，跨中约9.72m。施工采用挂篮浇筑，不影响桥下行车。连续梁跨线示意图连续梁跨线侧面图二、编制依据1、国家、建设部、交通部颁现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。2、温州市域铁路SG3标设计文件、图纸。3、现场地形条件、气象和其他地区性条件等资料。4、国家、建设部、交通部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。5、同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。三、编制原则1、把确保既有线行车安全，作为制定方案的前提和决定因素。2、在施工过程中，加强与公路产权单位、路政及交警等部门沟通，确保施工范围公路的行车安全。四、跨线悬臂浇筑工期计划根据业主对本合同段的总体施工组织设计的要求，我部计划左右幅同时施工，悬臂灌注连续梁施工采用2套新制菱形挂篮。结合本分项工程特点和现有人力、设备等资源的配备，（40+70+40）m挂篮施工的防护时间为1#块至桥梁合拢，时间为2016年9月至2016年12月，防护范围为70m范围跨桥施工。五、危险源分析1、挂篮移动时扳手、螺丝、钢筋头等碎物不慎掉落。2、混凝土浇筑过程中及养护后混凝土凿毛过程中碎物掉落。3、施工过程中小型构件、碎物等掉落。4、纵向压浆时浆体落入公路上。六、施工安全防护方案6.1、防护设计主跨挂篮+防护最底端距娄东大桥最小净空不小于5.5m，跨路连续梁施工采用挂篮封闭的方式进行防护，即每只挂篮底部设吊棚，四周及翼板设防护网，防止挂篮跨路施工区域内的任何物体坠落到车辆通行的路面上。挂篮自闭跨线防护远景图底部平台:承重横梁采用2根双拼工16与挂篮长12m，每根横梁均匀设置4个吊点；纵向C160*60*20*3mm型钢作分配梁，间距80cm长8m，前后端超出挂篮下横梁各1.5m，其上铺设安全网后满铺18mm竹胶板固定，上部再设置一层铝皮阻燃；平台四个侧面设置1.5m高80cm间距的L50*5角钢栏杆立柱，立柱上设置3道L25*3角钢栏杆，再用1mm铁皮与栏杆焊接形成围挡；正面防裂钢丝网：挂篮上横梁外伸型钢悬吊防裂网骨架，骨架吊梁采用双拼[10长12m，吊梁设置4个葫芦断掉，其它纵横骨架采用单根C140*50*20*2.5mm型钢（采用吊拉结构更安全），骨架内安装防裂网（（2.2#筛0.8mm丝径），在顶板模型上设置4个可调可拆丝托稳固（便于挂篮模型拆除、前移），前下横梁外伸4根型钢固定防裂网底部（前端设置滑槽保证骨架可上下移动，便于底模松脱）。外侧模侧面采用安全网拉至下横梁形成封闭防护；挂篮自闭侧设计面图挂篮自闭正面设计图翼缘板平台封闭：平台及侧面采用1mm铁皮与栏杆焊接封闭；桥面防护：利用已浇筑梁段竖墙钢筋焊接栏杆立柱，顺桥布置2道栏杆，底部设置25cm高木板作挡脚板，并安装密目网；主桁防护：主桁前上横梁焊接L50*5角钢作栏杆立柱，横向3道L25*3作栏杆，悬挂安全网；外模滑梁：外滑梁吊点下方利用模型骨架外伸平台形成防护，以确保挂篮行走时滑梁吊点置换安全；进入箱室的安全通道设置： 0#段设置50*80cm的进人洞，并安装型钢爬梯，供施工人员进入箱内及齿块预应力张拉千斤顶落入；防护整体实景图类似如下：1、挂篮翼缘板四周的安全防护，设置50-80cm的过道，两侧用钢管、槽钢、角钢等设置栏杆，并用竹胶板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。如下图：2、正面采用“防裂网片”进行全封闭，底台满铺18mm厚竹胶板，底台四面设置1.5m高栏杆，同时采用1mm后钢板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。见下图：3、对箱梁内部的防护，在挂篮前段设置1.5m的工作平台；及防护底台出挂篮纵梁1.5m；4、挂篮吊棚底面铺设C160*60*20*3型钢，其上满铺18mm厚竹胶板与纵梁C型钢固定，同时在竹胶板顶面固定一层铝皮阻燃。侧面设置1.5m高1mm钢板作为围挡。5、底台杂物定期清理随时确保底台无杂物，以减少底台承重保证结构安全；6.2、梁面施工的安全防护1、混凝土采用砼泵浇筑，润管采用水+砂浆或润关剂进行润管，润管的砂浆、水等在进入梁体前排泄在指定地方，泵送管移动至节段位置需沿已浇梁段桥面至浇筑节段以防止混凝土滴落。2、已施工完毕的梁段在翼缘板位置设置栅栏，采用φ50钢管焊